上个星期老家有事，所以提前把年假休了，回了趟老家，就开着刚买不久的CS75P回去的。多年未归，再次看到家乡这栋老房子挺立在原处，墙上布满了爬山虎，外露的土砖岁月斑驳，有一种旧故里草木深的即视感。看到此情此景，路过的我停下了车，走近来仔细观察这些岁月的痕迹，顺便分享一波爱车的美照。
作为建筑师，我参与建设过不少高大上的建筑，不过我心里最喜欢的还是这种枝藤缠绕的老房子，有一种自然与现代结合的美丽。
小城市有小城市的好处，虽然路窄道狭，不过开窗可见绿，四处有虫鸣，有着大城市难得的绿化环境。
接下来聊聊爱车CS75P，先用这张犀利的大灯镇楼。
CS75P的外形设计很有现代感，棱线突出、四角分明，就像我们去年盖过的一栋商业中心，身上流动着建筑之美。
巨大的前进气格栅几乎占据了整个前脸，展示出了气吞山河、排山倒海的姿态。
老家人看到我开车回家，一个个都凑了上来，对75P大加赞美，我干脆敞开了给他们看！想当初我高考只考了一所三本大学，家里人都羞得没脸请邻居喝酒，老街坊们也都是个个人精，没事就爱说闲话，背地里没少说三本有啥好读的，谁谁谁的孙子考了一本分数线没考上985都复读了。所以大学毕业以后，我选择一个人去漂泊，而且三年没有回家，因为我没有混出人模人样就不想回家。现在终于靠自己努力，补足了学历的不足，我手下985毕业的实习生刚来公司不还得喊我一声哥。而且75P这回也给我挣了一次面子，虽然15万的落地价只算中档车，但却有高档车的品质，1.5T+6AT的动力总成，20万的合资车有么？大气外观设计+豪华内饰，20万的合资车有么？大家都觉着这是一辆20多万的车来着！
细节见真章，CS75P的做工非常棒，车门上双缝线加上软质材料和木纹饰板，就像一栋精心打造的多层建筑。
按键阻尼感很好，摸着也有质感，布置也比较合理，我开车时盲按也不会按错。
座椅的两侧比一般的座椅更凸起，更能把人包裹在里面，开车时有很强的安全感。
运动型方向盘很符合它的外观，精细的做工可以说天衣无缝，手感光滑，但不至于失去必要的摩擦力。虽然CS75P是车长接近4米7的SUV，不过驾驶起来却相当地轻巧，电动助力方向盘加上360度全景影像等配置让新手开起来也不至于紧张。
CS75P的出风口也没有被设计师忽略，精致的饰板和镀铬条让不起眼的出风口也有了吸睛之处。
空调出风口虽然没有一般车子那么大，不过空调工作效果非常明显，看来并不能以开口大小论英雄。在CS75P宽大的车内空间里，空调也能在很短时间内让温度产生变化。
中控屏的屏幕面积比较大，而且清晰度也是上佳的水平，非常方便我的使用。倒车影像是360度全景影像，无形中又提高了安全性。
换挡杆也是我钟意之处，而且能体会到变速箱丝滑般的滑档过程。
后排座椅非常平整，就连中间座位也和两边一视同仁。而且第2排座椅也可以进行靠背调整，可以说对后排家人的考虑很到位，这点必须给个赞。
坐在后面给前排来一个全貌，从这里看，CS75P的内饰更有科技感。
小憩一会，准备再次上路了，回望后视镜里的老房子，童年的回忆又涌上了心头。
因为我经常跑工地的原因，所以对SUV情有独钟。单位领导也建议我买SUV，在车市上看了一圈之后，我就认准了长安CS75P，网上都说长安车子皮实耐造，所以趁着新车刚上市就将它收入囊中。
CS75P外观霸气，内饰精美，整体气质大气又不浮夸，很适合我现在30出头的年纪。其次，车子的离地间隙高、动力输出强、悬架调校舒适，在工地上跑土路如履平地一般，舒适性非常棒。每天开车到单位停车场时都觉得我的CS75P是其中最帅的，用有限的预算买到一台超预算的车，这也是我和75P的一种缘分吧。
尤其这次回老家，我也是充分检验了75P的动力，从出城的低速路到环城的快速路再到上高速，75P在每种工况下的动力输出都有了清楚的感受。30码以内的低速路，75P的输出强调一个舒适平稳，不会因为走走停停，油门刹车轮着踩而感觉顿挫、抖动之类的，非常平稳。跑开了到了六七十码的快速路时，75P的线性输出就来到了用武之地，加速强劲的同时也不会感觉到乱窜，深踩油门能传来一些推背感，总体仍是偏舒适的动力调校。跑到一百码以上的高速时，高达178匹的马力依然有不竭的动力释放，而且没有因为转速高而产生发动机噪音，运行很平稳，当初销售说这车跑120码以内都不会吃力，看来说得没错。这趟综合各种路况，一共跑了600多公里，平均油耗7.1L，感觉油耗也挺让人满意的，未来这款车要陪伴我很久了！
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