在谨慎确认车况之后，又再开到长期合作的修理厂上了架子，除却刹车油液需要更换，前方也因为一次托底导致水箱框架连接处的小范围开裂，但还不至于妨碍使用，四轮刚换刹车皮，轮胎也是16年上身的，配合这一年四五千公里的使用频率，轮胎还是好的很。其他再无整备......于是立马拨通了客户的电话汇报了车况，客户表示完全可以接受，Mini到甲壳虫的转变并无大碍，车况好才是起到决定性因素的关键。
经过与卖家的反复拉锯，人情讲够面子用尽，还加一顿午饭，最终以7.8万元的价格入手。午饭时刻得知，卖家名下车型众多，单地下车库停车位就有三个之多，这部甲壳虫主要买来给媳妇儿开，用于短途通勤和买菜，由于自己对车也比较爱惜，所有车辆的保养使用，都没有半点马虎。一本正经的生意人，想必是事事用心，时时谨慎。
可见前杠轻微的色差。
退潮的海滨以及清闲的栈桥，无不诉说着冬天的温度
暗夜里清净的海滨
蓄势待发~准备出击
由于拍摄当天天气阴沉，于是临时转为夜景拍摄。实际出来的效果还挺能让人满意。只是一些事先计划好的东西没有办法在拍摄现场实施，导致一些想法没有得意体现，心里总感觉有些空。不到完美岂能善罢甘休，哈哈哈哈~~~
暗中观察
这是副驾驶前排座椅非常悠闲的状态，后排靠背坐姿非常直，身高180的我刚好顶腿。而这种坐姿下，头就得低下来，否则就会直接顶到后窗玻璃。前排稍微迁就一下，后排腿部就能有二指左右的空间富裕，身体也能稍微向下放松一点。
后备箱空间其实是不错的，进深也还OK，买菜的话目测一周的食材才能塞满。只不过开口略小。
赛车式大尾翼
最后，跟大家分享一下这车的驾驶体验。虽然是个双门小车，但单从体型上看，长度上能跟三厢福克斯有一拼，高度也要明显超越A6L，前排坐姿其实非常惬意，空间可以说是巨大了，当然，这是由于设计布局的合理，半圆的车顶造型能让前排乘客头部空间得到巨大提升，坐得非常爽。唯独不好的就是主副驾驶座全部手动调节，配合大众独家的瓶盖式靠背调节，酸爽。开起来，方向盘转向手感非常沉，有种赶超G63的转向力度，我一个男人，遇到极简单的两把掉头的情况，依然能给我累的心里叹口气。但好处是高速操控非常稳健，其实我还蛮喜欢这种感觉，正常行驶过程中的转弯感觉很扎实，有利有弊。
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