既然说到山路初体验，那必须得有山路，对吧，我们这次的目的地是广货街镇，从丰裕口沿着国道一直走，途中会经过秦岭顶，最终到达广货街；刚一进山就发现我们后面有一辆车紧紧追着我们不放，吓得我赶紧用起了M档，经过各种切弯，以及一连串的手挡操作，最终还是在最后一个五连夹弯败给了神车，谁让人家是神车呢--------------
言归正传，虽然没有激烈的山路漂移，但是沿途的风景还不错，各位看官先欣赏下深秋时节的秦岭吧，由于山路视野不会很开阔，所有照片都是在车里拍摄的，各位凑合看看秦岭吧

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简单说说我的艾瑞泽5提车1万公里使用真实感受：
我提的是1.5CVT 789款，优惠2000，送6次保养，不知道算不算便宜，首先说说外观，绝对是国产车里颜值靠前的了，车头采用了新的家族式语言设计，车身侧面修长的线条也展示出了她优雅的身姿，不论是车头、车侧、车尾辨识度都是很高的，下面请各位看官欣赏高清大图吧

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值得称赞的是她居然有2个日行灯，白天是下面日行灯亮，夜晚打开车灯的时候上面日行灯亮（原谅我也不知道这个和大灯一体的日行灯怎么叫？泪眼？好像也不对，不管了，总之能亮）

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奇瑞终于摒弃了以前土爆了丑爆了的车标，新款车标还是非常有设计感的，恩 不错

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空间在同价位的合资车里绝对算大的了，惊喜的是作为一款三厢车后排座椅居然可以放倒，很实用，不过前排的储物空间还是有点少了，经常手机没有办法放，档把前面的空间非常浅，手机放那一个刹车就出来了，非常尴尬，让多次我萌生了购买一个带兜的座套，不过对于有强迫症的人来说还是忍住了，毕竟不喜欢戴套

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仪表盘也采用了简单的黑底白字，用着很舒服
内饰方面国产车和合资车还是有点差距的，我的方向盘使用还不到一年，但是看上去就像一个10万公里的车的方向盘，方向盘包的皮非常不耐磨，已经被我磨秃噜起皮了，这里给个差评。。。

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最后说说驾驶方面的使用感受，1.5CVT的车子家用买菜是肯定够用了，动力中规中矩，如果你对他没有过分的要求，他肯定能满足你日常使用；起步的时候，会有个0.5秒的反应时间，0-1加速也是出奇的平淡，发动机属于光吼不走的那种，并且发动机舱隔音比起同价位的合资车略微差点，制动的时候尤其是后半段不够线性，尤其是你想很平稳的把车踩停很难，但是对于一辆纯国产的艾瑞泽5，他的行驶质感已经超越了我对国产车之前的认知，这个价钱还要什么自行车，对吧。