聊到花冠大家肯定不会陌生，1966年丰田推出了第一代花冠，但直到2004年第九代花冠才以国产的身份和大陆消费者见面，而这一转眼就是13年的时间，直到2017年第九代花冠才在中国正式停产，总产量1318793台。
在 2012年年底家里购入了这辆丰田的第九代花冠，一辆乏味至极可又极其称职的家用车，下面跟大家聊聊家里的这位老将。
外观方面花冠这么多年的改变并不大，大多在大灯总成内的造型和雾灯和格栅的镀铬上，一些点缀使得花冠看上去稍显年轻
随着九代花冠的停产，家里的这辆也整整陪了我们6年的时间了，6年里这辆花冠跑了10W公里，行驶机构没有任何问题，当然1.6自然吸气配4AT这样的动力总成让他想出问题也难，虽然这套动力总成丰田已经用了10多年了但依然可以轻松完成他代步车的这个工作，但问题也有，就是这个祖传的4AT变速箱，由于档位数少的先天不足，导致他的高速转速略高，虽然没有高的夸张可在现在这个6AT起步动辄就8AT 10AT都时代4AT还是力不从心了，当然除了转速高之外第二个问题就是反应真的太慢了，理想的变速箱应该是 踩下油门→变速箱迅速完成降档→加速→完成超车。可祖传4AT是踩下油门→等一会→变速箱完成降低→加速→完成超车。这样的结果就是还没等降档呢就已经完成超车了，注意这并不是说动力强不需要降档，而是变速箱反应太慢超车和降档几乎是同时完成的。不知道有没有表达清楚，有机会的同学试一下就明白了
从进中国到停产就没变过的内饰...
主驾驶两侧的褶皱有点明显，不过坐垫倒没塌
更多汽车信息扫码了解
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
