说到大众，我们首先想到的可能是它的传奇之车甲壳虫。
甲壳虫是汽车市场上为数不多的传奇车型之一，正是因为甲壳虫，大众才来了。我认为大众甲壳虫仍然活跃在市场上是无可非议的，不管你是否是一个汽车工业从业者，你一眼就能认出它是一只甲虫，蓝甲虫，红甲虫，绿甲虫，一个极具色彩的甲壳虫。
甲壳虫的创始人是一位名叫费迪南德保时捷，正式他创造了甲壳虫。所以有个笑话，被拍扁的保时捷就是甲壳虫。第一辆保时捷跑车被称为保时捷356，它是由费迪南德.保时捷和费里.保时捷父子打造的，当时，甲壳虫早诞生了，而且356这辆跑车上的40%以上的零件来自甲壳虫，这证实了保时捷和甲壳虫是同一双手制造的两种风格车型。
虽然甲壳虫是第一辆由大众生产的汽车，但它生来就是含着金钥匙，一起步就获得了大量的资源。因为大众汽车的创始人是希特勒，他制造甲壳虫的时候，直接从国家获得了5000万马克，这立刻解决了研发和制造的融资问题。
还是那么萌萌的样子，还是那么复古的味道，还是那么甲壳虫，还是那么恋旧，还是那么大众。
丰满的尾部变化不大，还是那么性感撩人
与奥迪灯厂异曲同工的尾灯，同样让人迷失
轮毂可以单独选择，尤其是经典的碟形轮毂，视觉冲击效果很好，引人注目的效果甚至超过了整体汽车。（有钱的朋友居然一台车搞了两套轮毂）
带有曲面的后视镜，非常利于观察后面，这种设计如今是大众普通使用的了。
漂亮的大灯，血统缘于奥迪灯厂。看到这大灯让我想起了电影《疯狂金龟车》，主角就是一台大众的甲壳虫
全世界风行的VW标。
后扰流板，装饰的性质重过实用，不失为一种个性的表现。
内饰无论质感、现代感、还是科技感都有大幅提升。座椅用织物包裹，软垫和靠背填充有软填料。它们不是很厚，但很舒服。前排的座位包扎得很好，腰部和腿部支撑得很好。
内饰设计基本上是甲虫独有的。它与大众“套娃”的其他车型的相似性很低，其工艺和材料保持了传统的严格性。
内饰及周边面板与车身同色，个性上更张扬。
空调面板控制，还是大众万年不变的机械控制。
天窗的控制，非常灵巧，估计与普通大众在用料上有无区别。
或许甲壳虫与高尔夫还是有近亲关系的，不然怎么定速巡般设计的一模一样呢？开习惯了高尔夫6的我，一种亲切感，由然而升。
行驶中的后视镜非常清晰。
春暧花开之际，趁着花还在，甲壳虫也来踩踩花。
动力舱，没有我想像中的规整。
后备箱的空间，算不上大。基本也就满足一两个人的出行吧，这不正是这车的定位
在和甲壳虫相处之后，我对这辆车在代步行走的层面上有了最深的感受，驾驶这样一辆车在城市里，无论是早上还是晚上，他都能给你一个静心的感觉。
甲虫今年停止生产，虽然如此，她还是我的最爱！
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