大众车型在中国可谓是遍地开花，以途观为首的SUV销量火爆。10年开始销售的它，到现在也有接近十年的时间了。虽然途观经历了几次换代车型，但我依旧还是热爱最原滋原味的它。
大众怕是将中庸之道玩的最透彻的厂家了，虽然是一台标准的城市SUV，但是稍显硬朗的外形还是抓住了男女共同的审美观点。这也让最初途观开始销售的时候，价格一直居高不下。
马上要迈入十万公里的它，在启动之后气囊灯居然常亮了。正常气囊灯应该在打开钥匙门之后，亮几秒钟之后自动熄灭的。亮灯意味着有故障，这是一种电脑的自检模式。
现在的汽车都有比较完整的诊断系统，模块化是汽车系统的重大变革。通过解码进入系统就可以对故障解析，解码显示主驾驶的安全气囊超出上限，说人话就是气囊数据线断掉了（气囊游丝）。
气囊游丝断掉只能是进行更换，并且更换气囊游丝不是很容易，严格来说应该叫比较麻烦。
气囊游丝位于安全气囊的正下方，是链接气囊和车身电脑的重要纽带。而这台出问题的途观，就是这条纽带断了。我现在更换的，正是这条纽带。
这个就是被拆下来的安全气囊了，技术含量水平非常高。也许你不会想到，这个小小的安全气囊售价高达几千元，因为这真的是将爆炸玩到了极限！（拆卸安全气囊有一个重点就是，必须断电3分钟以上的时间。）
被拆卸了安全气囊的方向盘在此刻显得如此的狼狈，早期的方向盘就是这样的。直到上世纪八十年代，安全气囊才被发明出来应用到汽车上。
直到将方向盘彻底的拆下来才有机会看到这个气囊游丝，要想把它拿下来还需要一定的时间。安全气囊有固定的安装位置，在拆卸的时候一定要做好标记，要不然装上就直接的坏掉了。很多新手，都是在这里吃亏的。
此刻的转向系统已经被我拆的七零八落了，也让我们有机会一睹汽车里面真正的构造是什么样子的。塑料的发明对生活的改变真的是太大了，汽车上有着超级多配件材质都是塑料的，包括现在一些发动机的核心部件。
这个就是气囊游丝了，其中带红色卡环是新的气囊游丝。另外一侧则是旧的。被拆下来的气囊游丝，在外观上看不到任何的损坏，但是实际上已经是不能使用了，因为它的游丝一定是断掉了。
这是用来固定方向盘的螺栓，蓝色的部分是一种螺纹胶用来增大摩擦力防止螺纹溢扣的。在汽车上的很多地方都有螺纹胶，例如底盘的一些承重件。硕大的方向盘仅仅通过这一颗螺栓进行固定，所以你要相信科技的伟大。
核心部件当然要用扭矩扳手安装了，这颗螺栓的拧紧力矩是75牛米。
安全气囊模块直接按上去就到位了，没有任何螺栓，因为它是通过卡扣进行固定的。一些车型仪表上的故障码在更换了气囊游丝会自动消除掉，但是途观的不会。因为大众的特殊设计，需要用大众的专业电脑重新对气囊进行匹配。
为了更加严谨的事实，我必须将挂掉的气囊游丝拆开看看到底是哪里出现了问题。看到这里想必大家都已经看懂了，所谓的游丝不过是一条被卷成卷的导线。
断裂的缺口还是能够一目了然的吧。气囊的数据、喇叭的数据都是通过这条导线传输的。所以一般主驾驶的气囊报出故障码之后，喇叭也会同时失去声音，就是因为它们俩是依托同一个导线进行传输数据的。
写在最后：关于汽车安全你到底知道多少？很多人在买车的时候都会看重一个重要的指标就是汽车的安全性，但是用起来就完全的抛之脑后了。安全气囊有一个最重要的标准就是一定要和安全带配合工作，不然安全气囊很可能会起到反作用。高速爆开的气囊具有非常恐怖的加速度，当失去了安全带也就意味着你所有的力量都会被释放到正在爆开气囊上。这就好比你跑向棉花堆，棉花堆也在跑向你。但是当棉花堆以300Km/h冲向你的时候似乎就不是那么美好了，这个速度正是气囊爆开时的速度。所以不要以为有安全气囊就不用系安全带，这是完全的两回事。不过看到某宝上销量高的出奇的安全带卡扣，让我真的为国人的安全理念感到很是无奈。但愿看到文章的你，对汽车安全有一个重新的认识。
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