曾经一度认为，品质的保证是进口，然后才是合资，最后才是自主品牌。目前正在考虑买车，一直在研究大众的探歌，说不上十分满意，实话讲，它的合资品牌在我心中加分不少。机缘巧合出差上海赶上车展，汽车扎堆的地方，应该能遇到称心如意的车。
这次上海车展之行，首先是看了心心念的探歌，然后就偶遇的长安CS75 PLUS，后者显然改变了我的一些想法。

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展会现场，大众发布了探歌，这款是探歌R-line版本，前脸的设计延续了大众的家族化风格，线条平直，和大灯的设计融为一体，下进气口的大嘴显示了它的运动基因。

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长安CS75 PLUS也是在展会发布的新车型，上外观的出场方式很特别，我一下就记住了，印象最深的就是红色那款2.0T版本，相比于探歌的低调小运动，CS75 PLUS的2.0T版本就显得更加的年轻时尚，运动基因有过之而无不及。

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相比于探歌低调的动感，CS75 PLUS则通过细节将运动做成了富有侵略性。

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外观的设计以及工艺，让我突然觉得，自主品牌的东西没有我想想的那么差，相反，一些细节的处理，还有大量的碳纤维套件，显得自主品牌的诚意满满。

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在动力配置上，探歌采用大众经典的1.4T+7速DSG，最大功率96kw、225Nm，驱动这个小车也只能用够用来形容。CS75 PLUS搭载了1.5T+6AT和2.0T+8AT两套动力系统，最大功率分别是131kw、171wk，扭矩265Nm、360Nm，在参数上这俩车根本就不在一个层级上，特别是红色的2.0T版本，其动力输出都超过了大众的EA888。作为热爱驾驶的我，看来得重新考虑一下车选的问题了。

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当时看中探歌，除了合资品牌，还有个原因就是它的自动泊车系统，网上看到的视频资料显示，探歌在使用自动泊车的时候，驾驶员需要按照系统的提示来完成，自己要控制好油门和刹车，虽然不需要打方向，但是神经依然高度紧张，一旦踩错了，后果也会很性感。

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长安展台展出了APA5.0智能停车系统，让我觉得这才是智能，而且这个系统将配备在未来不就上市的CS75 PLUS上面。APA5.0可以自己找到车位，包括卡位停车和车位线停车，最让我觉得方便快捷的，是可以通过手机APP或者钥匙遥控一键泊进泊出，车辆在低速泊车时候，还能够识别障碍物实现自动刹车，自己完全不需要操作。

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其他的一些配置，像皮质座椅、运动方向盘，都是没有多大的差异，对于日常用车几乎一样，所以也就不再讨论了。
最后，在车辆的尺寸方面，大众探歌4318*1819*1582mm，轴距2680mm，属于紧凑级SUV中偏小的尺寸，CS75 PLUS 则达到了4670/4700（双外观）*1865*1710，轴距则是2710mm，基本上是紧凑级SUV中的上线了，有些4.7m的SUV都采用7座布局了。
车展参观结束了，草也种上了，当初对探歌的心心念，现在转到了CS75 PLUS上面来了，在现场跟工作人员沟通，CS75 PLUS将于年底上市，售价将在15万元左右。我觉得应该等等。