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周末的时候（3.16）车则受奔驰邀请，参加了2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日，现场设置了密室逃脱、场地试驾、道路试驾等环节，今天是时候给关心奔驰C级的老铁们一个试驾汇报啦：

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-木马原创实拍

进入正文：

“我们要用这款车开脱一个新的市场，吸引新的客户，只有独特魅力的设计才能吸引人们的注意力。”

——奔驰190系列（C级车的前身）的主设计师Bruno Sacco

我想Bruno Sacco强调新C的新，不仅仅只是外观和内饰、配置上的改变，而是整体动力系统的动荡式变化。

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自133年前发明汽车开始，梅赛德斯-奔驰几乎每一次的变革都会引来争议。这一次的新C也不例外。

上款奔驰C200还在搭载2.0涡轮增压发动机，现款C260却用上了1.5涡轮增压发动机搭配48V轻混系统。

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图

对于汽车的发明者奔驰来说，这个1.5T不是奔驰对于排量的妥协，而是奔驰对自己技术的花样炫耀：1.5T+48V

这套系统属于轻混系统。动力输出主要依靠的是1.5T的燃油引擎，但是有48V电机作为辅助系统支持。

在这套系统的作用下，新C的合计功率达到了135千瓦，奔驰做到了达到排放标准的同时，最大功率和原来的2.0T版本保持一致。但是在驾驶平顺性以及油耗表现上，新C却优于老款的C200车型。

注：新C两驱版和四驱版的百公里综合油耗分别为6L和7.1L，相比2018款C200的两驱版和四驱版分别下降0.3L和0.2L。

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-木马原创实拍

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这套系统的核心点，就是这个48V电机——它能做到根据不同的驾驶场景扮演不一样的角色：

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图

当你轻踩油门时，48V智能电机变成助力电机，能为车辆提供额外最高10千瓦的动力输出。

最牛X的是，这个48V还能在发动机停止运作的情况下滑行，在最高2500转/分的转速范围内增加动力。做到让车由电机维持速度，以不耗油的状态滑行。

车则实测新C在满电状态下，可以以60km/h的速度滑行大概1km左右，而不耗油。当电接近耗尽时，电机滑行会自动关闭，让发动机介入：

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对这个电机滑行感兴趣的朋友，车则也把体验攻略贴在这里，有机会一定要试试：

1、首先你得把驾驶模式调成“Confort”或者“Eco”；
2、然后开启新C的启停功能；
3、把速度提到40km/h以上；
4、在准备滑行的时候松开油门；
5、当看到仪表上显示挡位的“Dx”变成了绿色的“D”，你的C就已已经开始滑行了！

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图

连一度不能接受2.0T变成1.5T的亮总，也推荐大家一试：

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补充一点：

——这个48V系统不需要刻意充电，当你减速或者怠速、刹车、甚至下坡时，它都可以进行电量的储存。

——这个48V电机还能充当零配件供电系统。

之前需要依靠发动机皮带带动的部件，比如电动水泵、电辅助压缩机、空调系统内的电制冷压缩机等部件，都能实现任何时候的电气化，直接由48V系统供电。

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在节省能源开支上，新C提交的答卷还是相当的精彩。

然后是爆发力，从实际体验上来说，新C260和老的C200在动力直观表现上没有太大的差别。

但是因为C260有这个电机加持，反而让排量更小的它会比老款的车型有更平顺的驾驶质感。

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(注：因平台限制，需横屏放置，给您造成的不便，车则非常抱歉）

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-木马原创实拍

这一代C NHV控制的很好。操控和声音控制保持豪华车的水准。这里要重点表扬下。

注：

奔驰官方宣传，新C的发动机机舱和底盘增加了隔音材料，后排还具有深色隔热私密玻璃，在NHV上可以达到一个不错的效果。

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-木马原创实拍

除了路跑以外，奔驰这次给C级试驾现场设置了很多环节，比如密室逃脱、场地试驾、道路试驾。

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内外饰上的核心优势：

包括筒状设计的12.3英寸数字仪表盘与显示多媒体娱乐信息等内容的10.25英寸的中央显示屏、C级车上的方向盘感应触控板均可以试乘试驾环节里在比较完整的体验到：

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2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图-64色环境氛围灯

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图-手机无线充电测试-COMAND语音控制

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图-柏林之声音响体验

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图

最后聊一下其他的变化：

这一代长轴距C级车作为专门针对中国市场推出的车型。做了很多改变。包括：

1、增加了很多中国专属调校：后排座椅坐垫和靠背根据中国客户的喜好调软，同时座垫加长30毫米。

2、新增的位于中控台后侧的全景天窗和电动遮阳帘的后排按键。

3、标配了“雾霾终结者”，三重高效滤芯能够有效去除97%以上的PM2.5，更可通过标配的有害气体传感器实时监测氮氧化物与一氧化碳，并自动开启内循环净化空气，是同级唯一一款经过欧洲过敏研究基金会（ECARF）严苛质量认证的车型。

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图

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有机会，大家一定要去试试。

2019梅赛德斯-奔驰C级挑战赛南区驾驭体验日-官方供图

好了，今天就到这里了
我们下期见