3月1号，最便宜的特斯拉标准版Model3车型正式发售，美国市场起售价是35000美元。
此消息一出，势必掀起这些年渐渐冒尖的国产汽车行业的动荡。李想发微博称：“特斯拉已经打到家门口了！”从连续降价，到在上海拿地、拿钱独资建厂，特斯拉的创始人埃隆•马斯克，今年势必要在中国大干一场。
此款车型220英里续航，最高车速达到130英里/小时（约210公里/小时），并且0-60英里/小时的加速时间为5.6秒。他们还推出了Model 3标准增强版，这款车型续航里程为240英里）（约385公里）最高时速可达到140英里/小时（约225公里/小时），0-60英里加速仅需5.3秒，并且配置有尊享升级套件。在美国市场，该车型在适用激励政策前的起售价为37,000美元。只需多支付6%的价格，您就可以提升9%的续航里程，以及更强劲的动力和更高级的内饰。
特斯拉此番有备而来，他将关闭了线下销售的门店，将全球范围内销售方式都转为的线上销售，只留下部分客流量较大的店铺作为展示中心。消费者只需动动手指头一分钟时间便可以在网上下单购买，从北美开始逐渐推广到全球市场。为了减免试车这一环节，同时，更有先例的“七天无理由退换”，消费者想要在7天或行驶1000英里（1600公里）内退回车辆，特斯拉将提供全额退款。这波操作稳稳的，当然，大部分人还是会选择留下特斯拉的。
特斯拉将在后期不断加大对服务体系和网络的升级，主动提供上门售后服务，声称要做到“我们来找你，而不是你来找我们”。并致力于当天（甚至受到服务要求后的一个小时内）满足客户需求。并且承诺在任何有特斯拉经营场所的国家和地区的特斯拉的客户都可以获得我们的服务。
为了以最快速度实现特斯拉国产化，特斯拉上海工厂将首先建设一个组装厂，将采取全散件组装的生产方式。特斯拉在2019年一月，上海工厂开始投入生产，该厂规划年生产50万辆纯电动整车，投产后将生产Model 3和Model Y等车型。
近日，根据21世纪经济报道，特斯拉上海工厂“将在2019年9月完成整车四大车间的建设，在2020年3月完成动力系统车间等其他重要功能区域的建设。” 建成后投产车型为Model 3，年产能为15万辆。
特斯拉领先的科技在美国NHTSA公布的安全测试中表现优异。其中，Model 3在每个类别和子类别中获得全五星安全评级，成为目前为止所有在美国国家公路交通安全管理部门接受过测试的车型中，人员受伤概率检测数值中数值最低的车型。
2019年2月26日，特斯拉上海工厂环评公示，进展超预期。
对于特斯拉品牌的官降举动，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也在其个人微信公众号表达了自身观点，在崔东树看来，特斯拉的此次官降应该与美国新能源车补贴的大幅下滑有关，在美国市场销量随补贴大幅减少的情况下，特斯拉只能靠中国市场实现新突破，中国新能源车的技术指标提升将有利于与特斯拉的竞争中快速发展。
国内的造车新势力，是2014年才开始如雨后春笋般涌现的。之所以是2014年，是与国内的新能源乘用车补贴政策密切相关。所以和特斯拉出生就直面市场不同，国内造车新势力携带着依靠补贴的基因。
传统车企，比亚迪、吉利、红旗等都还尚在摸索阶段。而自动驾驶创业公司方面，更是内斗连连。更有风声传出今年新能源补贴下降的幅度可能达到50%，再加上地方补贴的取消。这意味着，主流车型可能将面对2~4万元不等的涨价（非官方，纯属预估）。这对原本价格就偏高的国产新能源汽车来说，是一个不小的打击。特斯拉的价格劣势，也将逐渐缩小。
还未从新能源补贴政策退坡中缓过来的新能源车企们，又将迎来新的一轮碾压。国产“靠补贴卖低价、夸大续航吹产品”的好日子，因为这强势的冲击波，马上就要结束了。
原创稿件转载请注明来源“车则”，请勿侵权
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
