开篇短视频
最近逛论坛时候，经常看到有人问到这车的大灯照明效果如何，于是我突然有一个想法：模仿着 专业评测，也给我的车灯做一次“评测”。虽然水平不及专业编辑，但希望能给对这款车的车灯感兴趣的车友们一个了解的途径。
首先简介一下这款车，正文中删除括号内的内容）
东风雪铁龙C6是2016年底于国内上市的一款车身总长近5米的B+级轿车，该车主打舒适以及宽敞的后排空间。作为车主的我，自然是看上了这车的舒适性和大空间，并于2017年4月将其买回家。
可能由于东风标致雪铁龙近年来低迷的市场表现，这款车始终是叫好不叫座。车内的配置、内外的做工、充满韧劲的底盘以及乘坐的质感我个人认为在同级、同价位的车型里，是难逢敌手的。
1、言归正传，说说这车的大灯。（大灯的概况，正文中删除括号内的内容）
就车灯而言，这款车全系一共有两种配置，一种光源为卤素灯泡，直接通过反光碗反射灯光。另一种光源为LED，首先通过反光碗反射灯光，然后通过特殊造型的透镜，将灯光固定光型，投射出来，并且这款LED大灯，是目前东风雪铁龙目前最高端的LED大灯，并且是全LED大灯。
这款两款大灯的厂家均是来自欧洲五大汽车零部件供应商之一“法雷奥”。
由于我的车型配置的大灯是LED的，这里就只能给大家带来LED大灯测试了。这款全LED大灯分别由远光灯、近光灯、转向灯组成，日间行车灯不在这个大灯总成里。这套全LED大灯的每个远光灯和近光灯分别由两个LED发光元件，每一个发光元件上分别由4个发光单体组成。转向灯分别由6个发光单体组成。日间行车灯每一侧共5段，每一段有两个发光单体组成。示宽灯由连个发光单元和两根光道组成。
2、近光灯
从光形上可以很清楚的了解到C6的近光灯采用高清透镜，高清透镜的特点是“黑白分明”，能照的到地方很亮，照不到的地方一片漆黑，并且切线明显。
C6近光灯的位置与很多车型不同，大多数分体远近光灯车型近光灯都是最外侧，而C6的近光灯却是在内侧，但这不代表她的照射范围不宽，反而我认为它的照射范围非常的宽。
特别鸣谢我的这把尺子！下文中会出现很多标注出米数的图片，我都是用了这把尺子测量出的数据。
我从网上查阅了一下资料，根据交通运输部所发布的JTG B01-2014 《公路工程技术标准》规定：设计时速120km/h的高速公路车道宽度为3.75米。那么这辆C6如果在漆黑的高速公路上行驶，打开近光灯情况下，它至少能够覆盖的车道数量是5条（20米÷3.75米/条≈5.33条）
近光灯的照射高度设定为左低右高，这样可以有效地减小对对向车辆的影响，并且尽量能够照亮右侧的路标、路牌和自行车道里的非机动车。目测有效的照射距离应该在左边25米，右边35米的样子。
（单独一段文字）近光灯给我大致的印象就是，外观有特点，切线明显，照射范围宽，照射距离很满意，亮度足够。
2、远光灯
远光灯开启状态下，近光灯与示宽灯都会同时开启。
这一次前三个桩筒的间距都是30米，分别是30米、60米、90米，最后面一个桩筒是100米远，由于摆放问题，几乎与90米的重合上了，但是依旧可以看到桩筒在反光。
（单独一段文字）C6远光灯的照射距离我目测应该在100米以上。虽然远光灯也设置了透镜，但是几乎没有什么灯形可言，有一些发散，不过经本人将近两年的使用，夜间跑高速这灯光没问题的，足够用。
3、100米眩光测试
距离车头100处的眩光是很明显的，实际驾驶中我也发现，如果对面一直开着远光灯，但凡我晃几下我的远光，几乎对面都会做出反应，少数没反应的不排除当事司机不会关闭他自己车远光的这种情况。
并且LED大灯的远光灯几乎都是这个效果，自己亮不亮不说，反正对面都会觉得很亮。我上面的视频里也体现到，当我跑向我的车，我的身影会慢慢消失在远光灯所产生的眩光中，因此所以希望广大车友们，不仅要会用自己的灯，更千万千万要用好自己的远光灯，别让照亮前方道路的工具，变成遭人唾骂的东西，甚至引发本不应该发生的事情。
4、转向灯以及转向辅助
C6的每一侧的前转向灯一共有6颗发光体，随着方向盘的转动，转向辅助灯（雾灯）会自动点亮。
上图为转向辅助灯关闭，下图为转向辅助灯开启，主要区别就在于图左右两侧画着黄色框的区域。作为司机，坐在车内，当转向辅助未开启的情况下，从驾驶者身旁前车门的三角窗区域看出去是黑乎乎一片，开启辅助后，是能够看到灯光所及区域的情况的。而右侧由于视线被引擎盖所遮挡，开不开转向辅助是没有什么区别的。
5、灯光点亮外观
由于一个人，刹车状态的灯就没法照了，本想找块石头压着，后来一想，万一没弄好，再压到油门就惨了，于是放弃了这个念头。
尾灯的设计应该是一个家族化的趋势，包括爱丽舍、C4L、C5、天逸、云逸等都是这种一圈圈的造型，辨识度还是可以的。
我觉得尾灯的造型相比前灯的造型要多了几分粗犷，少了几分精致，更有力量感。不过这仅仅是我个人的感觉，毕竟一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，造型这种事儿，就是一个仁者见仁智者见智的。
6、灯光控制系统
方向盘左侧区域一共有三个按键和一个旋钮，其中最左侧的旋钮是用来调节近光灯照射高度的，一般情况下我都使用第二高度，因为如果使用第一高度的话，会经常有对面的车辆使用远光灯问候我。
方向盘左后方的拨杆是用于控制大灯与尾灯状态的，一般情况下我都会选择使用Auto模式，周围环境暗自动开启大灯，环境亮自动熄灭大灯，非常便利，根本不用操作。雾灯控制开关同时也位于这根拨杆上，向上拧一次打开前雾灯，两次打开后雾灯，反之关闭。
中控屏内我们可以调节大灯照明设置、舒适性照明设置以及驾驶安全方面的设置、
自由化还是比较高的，有很多可以自定义的属性，诸如“伴我回家”功能，迎宾灯、氛围灯、弯道辅助照明等等。
7、总结
总结一下这款LED大灯。说真的，这款大灯对于驾驶者而言，无论是从近光灯铺路效果、远光灯照射距离，还是车灯外形与内部构造，我个人认为已经足够。不可否认，这款大灯的确存在不足，有一些朋友认为远光灯的照射效果比较发散，但是毕竟不能够拿LED大灯不能与氙气大灯对比，就目前我开这款车2年来的体验，这款LED大灯照明效果还是可以胜任日常使用的。
帖子最开头的视频里的远光灯眩光效果相信大家也看到了，在此也提示广大车友，夜间驾驶会车时，为了您和对方的安全，请主动关闭远光灯。
8、改装建议
最后提几点改装建议，也是在论坛这么久看了别人的改装帖子后自己领悟的一些东西：
1. 这款LED大灯其实不必要改装了，原因有两个，第一就是亮度足够，第二是改装空间有限，真的是空间有限，改氙气灯有可能透镜装不下。
2. 如果较低配置的卤素灯，推荐改装远近光一体的透镜+氙灯，这样可以拥有左右共两个近光灯和4个远光灯的组合，照明效果非常赞，目前这种方案是最成熟的。
3. 还有车友将远光灯改成了LED元光炮，这种方案有人成功过，但是耐久性如何，尚未有结论，但的确这种方案是最“暴力”远光灯了。
评测结束，感谢观看。
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