【“猪”事顺利】哈弗H5,能量超乎你想象——老款H5的4年8wkm评测

哈弗H5车友圈 发布于:2019-01-19 11:00:16 14

——2013款哈弗H5柴油绿静四驱差速锁版四年半8万公里评测




一、车辆阐述及驾驶感受:
(一)车辆阐述
1.硬派硬硬硬:
非承载式车身,有大梁,抗造,扛整,耐操,可以进行更多改装加装,不怕你折腾就不怕你不会折腾;
2.四驱硬近无敌:
分时四驱,中央自带天然差速锁,后轮加装原厂差速锁之后,两把锁,近乎无敌;







3.动力澎湃不矫情:
排量还是硬伤,但2.0T绝对够用,妥妥的秒杀一切娘炮suv和开霸道的娘炮司机;
4.油耗低续航长:
柴油版,拼的就是低油耗长续航,提车至今历史油耗平均7.5左右,任凭油价随便疯涨,一箱油妥妥的至少800公里起步,如果温柔一些,国省道能够跑900多公里不在话下;







5.外观爷们有内涵:
最喜欢它一身烂泥巴的样子,这才是爷们,当然,它广为诟病的放屁股,在我眼里是有容乃大的象征,后尾箱装载空间超大,极其适合长途旅行和浪,前面的大嘴也是当时最流行的,进看起来仍然有一种可爱又呆萌的感觉;







6.配置丰富能起飞:
最终要的就是它自带海拔表气压仪和指北针,这简直就是穿越利器啊,如果再配上喷气筒,我们可以报告塔台起飞了;





7.其它都是好好好:
底盘高度绝对够用,妥妥的180~200mm,如果您恶性升高,那就更加高得离谱,当然换上泥地胎,那将是妥妥的拖拉机的节奏,虎实异常;





(二)驾驶感受
1.底盘扎实紧致:
前双叉臂后整体桥,哈五是绝对的硬派,无论高速行驶还是一般的国道,没有松散的感觉,很整;
在非铺装路烂路上,也游刃有余,对道路颠簸过滤很好,但是后驱车,在过一些减速带或冰雪路面的时候会有扭屁股的动作,所以需要一定的驾驶技巧来避免和克服;
2.方向力度反馈适中:
液压助力,同时圈数不少,哈五的转向力度反馈很明显,指向性对于硬派越野来说很清晰了,不能跟小轿车相比,但因为如此的指向性特点,在越野的时候特别有用,可以帮助你清晰了解车下路面状况,同时能够帮助你克服紧张感;在铺装路上的转向性则很好,丝毫不输于任何城市suv;
3.噪音越大可以接受:
柴油版低频共振还是有的,尤其是涡轮介入前后的差别,介入前震动特别明显,但是记住,驾驶的时候保持转速在绿区,保证你随时激情澎湃动力延绵不绝;


4.动力足够,也只是足够;
2.0T的涡轮增压发动机,在涡轮介入前是很肉的,事实如此,是跟自己涡轮介入后比,也是跟其它车比,所以驾驶上需要很大的技巧性,尤其在高原,必须保持涡轮介入状态才能克服高反,而高原换挡时机则必须延后拖后,否则升档后不在绿区,车辆就一点动力没有反而特别容易熄火;但是通常情况下,一旦掌握了驾驶技巧,它丝毫不输于任何大排量的越野车;
5.车架整体性强安全可靠:
整车是有大梁的,所以在过沟沟坎坎的时候,车身很完整不松散,及时有侧倾或起伏路面,也给你很安全可靠的感觉;冲击大沟大坎的时候,也不会感觉车子会受很大的伤害,十分攒劲!




二、用车状况:
1.车龄:4岁半;
2.车程:8万公里;




3.行车轨迹:看下图,祖国大地还没有走遍,努力开着它走遍全中国;




4.车辆保养:正常保养,没有过度保养,保养费用低廉,低廉,我完全自助保养;
5.车辆维修:没有维修过,因为没有毛病,小毛病我能克服或忽略,大毛病,我没那么豁车,合理豁车,全然没有需要修的地方;





6.改装加装:这就多了,我改没大改,改了一寸升高,也是藏区回来后,去年换的弹簧,因为车顶加装了车载帐篷,屁股的弹簧也衰减了;再就是减震器换了一个副厂的,牌子嘛,看我自频道视频就知道了,还算凑合,我只能说够用吧,没有比原厂好多少,真真的;护板是必然加装了,不然哪里敢去西藏还去阿里无人区?机油透气壶、油路加热系统、车台、行李架、前后左右摄像头、全车音响系统、车顶射灯和尾灯、太多了,我原来的帖子都体现过。






7.最不爽的:座椅太差劲了,别的我就先不吐槽了,真的,真的,真的!!!




三、历史油耗:
可以参考如下阿里时候的油耗情况,这里提示,高原油耗比平原油耗要略低,为什么?我们曾经有一个问答帖,有车友回答的十分科学哦。




总体来说,油耗十分可观,平均一公里五毛钱,油价高了,就高于五毛,油价低了,就低于五毛,基本上平均油耗就在7.5升每百公里了。爬山翻山越岭的,油耗自然就高。
这里提示:行车习惯很重要,我自频道有我自己加减档和车辆驾驶操作和经验的相关视频,那就是我有这样油耗的秘密,其实不是秘密,是驾驶习惯,驾驶习惯对行车安全和操控油耗都有影响。
插播我自己的老司机视频:
手动挡老司机竟然这样开车? 菜鸟学开车合集(全9集)
https://v.youku.com/v_show/id_XMzUzMTIzOTIwNA==.html?spm=a2hzp.8253869.0.0


四、心得经验:
哈弗h5已经换代好几款了,我的是13款,但是是14年购入,购入后它就改成了“haval”标了,其实是换汤不换药,长城哈弗一直不待见哈五,所以改款都是改外观,后来改了大轮胎而已,使得底盘高度略有提高而已,而车身狭窄和中心偏高都会导致侧倾的情况比较明显,所以后期它增加了ESP等配置,也算良心。不过这车的四驱系统是真心强大,同样级别的,它性价比最牛逼,同样价位的,无出其右,同样牛逼的,价格企高。




而作为旅行车,哈五是绝对够了,极限越野,你不改装是别想痛痛快快浪起来的,而玩水就要做好底盘放水,原车厂家不是设计来长期潜水的,不是论坛,你潜水没人理你无所谓,车辆如果长期涉水玩,底盘放水不做好,你的电子系统就容易出问题。哈五就是这样。




额外就是哈五是硬派越野车,小众,但是好处就是它多年铺货,祖国大地到处都能看到它的身影,配件或维修都相对容易获得,所以走到哪里都不怕撂挑子。




对这车不要期望过高,厂家设计的是一个均衡状态,各种零件配件啊,都是刚刚够用,看好了我的用词,是刚刚够用,刚刚够用,刚刚够用!所以一切超越了普通用途的需求,您都要自己想办法解决。




关于硬派越野车的改装市场特别活跃,利润率极高,别看是小众车,随便改一改,万八千的不是意思,压根没改出什么来,而我的建议是,以用途需求为出发点,不要可以追求外貌协会的那种感观追求,那样,你回头二手卖掉,都不值钱。切记改得越多卖得越少的道理。
另外就是此车换挡时机要与负荷相关,高原行车一定要控制好转速,此车转速为王,控制好转速区间,动力了澎湃随叫随有,高原反应是说给那些怂人的,只有肉人没有肉车。




人生如同一场旅行,
说走就走是说给别人听的,
也是为了炫的,
而苦于没有时间或没有魄力走出去的,
都是借口。





真正需要克服的,
是你缺少的那份坚定和勇气,
一旦你对自己向往的梦想或追求形成强烈的坚信之念,
那份坚毅和勇敢,
自然会战胜一切主客观因素,
至少走一次是绝无问题的。







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