——准00后海外提奥迪Q7记

奥迪Q7车友圈 发布于:2019-01-14 14:53:17 11

家里第一台车是1994年的丰田皇冠133,九代皇冠是丰田在中国的开元之作,自之后延续了二十余年的皇冠传奇;家父亦曾购置2008款丰田锐志,这两台车我都十分中意,细腻流畅、舒适耐用、低调优雅,在我心中为日系品牌留下极佳的印象,再加上新款思域、佳美外观年轻帅气,当时已经思量好了预算充沛则选择佳美,紧缩则退而求其次选择思域。但起售价接近 USD $20,000(14万人民币)的思域和USD $24,000(17万人民币)的佳美对比国内不具备价格优势,加之个人对大型车更有兴趣,后来就放弃了该级别的方案。期间又去看过GLE-class和E-class,E-class高贵优雅,侧身柔和的腰线延伸到尾灯,三棱星如权杖般在机盖上熠熠生辉,王者风范不显自彰,但3.0 V6的E-class价格高企,性价比较低,而GLE-class亦因临近换代退出了角逐。至于路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德和保时捷卡宴,虽然我都非常喜爱,但个人认为此三款车于我的气质稍有浮夸高调之风,最终也没能选择。


想起在国内的座驾奥迪A4L,加之家父对奥迪品牌的喜爱,我开始深入考虑奥迪的产品,首先是极具性价比临近换代的A6,之后是具备完美溜背造型的S5和A7,再到成熟稳重的Q7。说到奥迪品牌,还需从十九年前的一份缘说起,1999年底,Audi A6是出生后的我从医院回家所坐过的第一台车,而十八岁考取驾照后,家里的一台Audi A4L也由我接手。
青年人,往往给人的第一印象是不专业、不可靠、缺乏经验,因此选车我尽力避开轻佻、高调的风格,而奥迪的大型车恰好符合低调、稳重、大气这几点。期间很多朋友建议十几岁的年轻人,选择性能车更加合适,但我身边两位开性能车的好友都以大型SUV起家,分别为Lexus RX450h换Corvette c7和Mercedes GL-class换BMW M4,因此我也打算选择以Q7作为我驾驶生涯的起点。


美规3.0T Premium Plus,对应国内 2018款 45 TFSI 运动版


车尾是我最喜欢Q7的位置


夕阳西下,我与Audi Q7在天涯。



选定Audi Q7之后,曾对白色、银色、黑色、灰色、蓝色都产生过兴趣,蓝色运动、白色居家,但商务气息不足,而成熟稳重的奥迪Q7如果再选择黑色则对于我稍显老气,考虑到自己的事业需求和审美,银色、灰色应是上乘之选。(现在看见黑色的又开始喜欢黑色)偶然一次闲来无事逛奥迪北美官网,宣传视频中「Samurai Gery」——武士灰的Audi Q7瞬间征服了我,当天直接联系朋友帮忙找车,最后在纽约布鲁克林找到了合适的现车,顺利提车。至于为何不等待换代的BMW X5,GLE- class抑或是新Audi Q7,原因是我希望将这辆车作为自己十九岁的生日礼物。


许多人认为换代后的Audi Q7不如前代霸气,而我人观点是新Audi Q7这种凌厉、刚毅的庄重外观是未来之道,六边形的巨大中网沉稳端庄,灯厂的刀锋式LED大灯更是全车的点睛之笔。


特别选装了20英寸十辐轮毂,一是希望有更商务的外观,二是20寸285mm的胎宽甚至胜过奔驰G-class的275mm胎宽,而标配的19寸轮毂是255mm胎宽,更宽的轮胎意味着更小的压强和更好的抓地力。


非常喜欢新一代奥迪的侧身腰线,像精雕细琢的工艺品。相较于老奥迪的圆滑外观,新Q7的侧身更讨年轻人喜爱。


如果说19寸轮毂是越野风格,21寸轮毂是运动风格,那20寸轮毂便是豪华风格,对整车气质提升很多。


有些朋友感觉新款Audi Q7车身低矮而缺乏SUV的气势,但相较于老GLE-class粗短的车身,个人认为修长的新款Audi Q7更协调美观。


因为未有选装ACC系统,两侧的雾灯位也就成了风道。


尾部设计方正有型。


美规车型前后两侧都会有示宽灯。


彰显奥迪家族越野、运动性能的Quattro标志。


Q7的进气格栅为铝合金材质,不同于奥迪轿车车款上的塑料镀铬材质。


厚重的车尾让驾驶者信心倍增。Premium Plus自带后尾门感应。


全系标配(欧版部分柴油车未配备)的全景天窗使得视野非常开阔,但还是稍逊老Audi Q7的三天窗设计。


内饰做工精良,奥迪的科技感已很强,因此内饰选择上更侧重豪华感的营造,全车黑色内饰,操控面板上半部分为国内朋友少有选择的黑色钢琴烤漆(参阅国内宣传手册,国内似乎未提供黑色钢琴烤漆选择),下半部分为大地棕胡桃木饰板,是个人最喜欢的搭配。


相较于Audi Q5, Audi Q7的中央控制台和变速箱位置更加宽大,水杯位在档杆右侧而非后侧,不影响换挡操作。内置围灯,豪华感更上一层次。科技配置方面,奥迪「先进娱乐系统」支持Carplay及Android Auto,对于安卓用户十分友好。


取义自飞机/游艇的档杆,圆了我的飞行员梦。MMI触摸板灵敏度很好,不能连续书写比较遗憾。因为美国法律规定,所有车款均不具备Auto hold按钮,但实际体验貌似是标配了这一功能。2019款储物盒内装备无线充电,但2018款没有。


与宾利添越相同的顶灯,包含车门关闭提醒、道路救援、天窗/遮阳帘控制、车库门开关。


电动座椅操控便捷,第三排开启后后备箱仍有不错的空间,但需注意当第二排调整到最后时,第三排会被卡住难以开启。


如若收起第三排座椅,则后备箱空间十分可观,而第二排收起后,可轻松躺下两位成人。


后排空间充裕,座椅可前后移动(图中约在适中位置),乘坐舒适,但前排座椅上的网兜略失档次。
后排具备多种挂衣钩、衣架孔,对商旅人士十分友好;感应式阅读灯是个亮点。


圣诞节购物时大小包裹仍只填满车内1/3,装载能力可见一斑。


奥迪原厂音响素质平庸,因此选装BOSE 19喇叭音响系统,该套音响效果基本与新Q5/Q5L上的B&O音响相近,而Q7的B&O音响效果则效果出群,但由于价格高企未有入手。


大小适中的三幅真皮多功能方向盘,金属的运用令豪华中透露着些许运动气息。Q7的方向盘皮质胜过新Q5上的方向盘,标配换挡拨片并可切换多种仪表显示,还具备电动调节及加热功能(北方的朋友推荐选装)。


未选择四区空调,但标配的三区空调亦较有质感。


灯厂的灯光系统,自动调节高度,根据转向调节左右,且侧向照明范围很广。前些天开老锐志跑高速错过出口的时候,无比想念Audi Q7上这对高亮度且智能的灯光系统。


扶手具备座椅记忆功能,用主、副两把不同的钥匙开车,座椅、方向盘也会调整到不同的位置。这一点被用心备至的设计师感动到了,另外越看越喜欢这个胡桃木板,可能是人未老心已老罢。


门版敦实、宽厚,这也是德系车讨巧的地方,给驾驶者很大的心理安全感。


三区空调,下有两个12V电源接口,但未装备USB接口。虽无法与精致的四区空调相比,但也有一块小的液晶屏,此外这台车也装备了后排座椅加热。


Quattro标志,奥迪的精髓所在。


液晶仪表是重头戏。因为在国外可以体会到原生Google Map,可以实时显示卫星图并指示车道,仪表盘显示范围也很大。这是我第一次体验可以取代手机导航的原车导航,另外为了实现实时地图服务,需要购买Audi Connect服务,一年USD $250,合1750元,但因此可获得无限流量的车载wifi,很值得(美国无限流量手机卡大约需要一年USD $600)。


日间行车灯好似飞机的翼梢,很是漂亮。


强烈推介的360度影像系统,画质高、暗光可以工作、显示模式多样,对于Audi Q7这类体积较大的车可以极大减少停车的难度。


布局合理,条理清晰的引擎舱,EA837 V6 TFSI引擎亦是我体验过最「跟脚」的增压引擎,出力强劲、加速顺滑,官方0-60mph(96.36km/h)加速为5.7s,在非运动型SUV里已是佼佼者。


奥迪总在看不见的地方关心你:同级别少有配置的前六刹车卡钳保证了安全,但刹车踏板仍较软,需要尽早刹车。


因美国法律规定,美国销售的全部车款皆不配备矩阵灯,且不可选配。


相比起GLE-class的小轮毂,Q7的大轮毂靓很多。



目前已用车三千多公里,最大的感觉就是一个「稳」字,除了每天上学通勤,最多的就是开高速去超市、火锅店。在高速路上时常开到160km/h,这时奥迪Q7的一大优点尽显无疑——噪音控制:就算是在这个速度下,车里依然非常安静;有曾尝试超过200km/h,由于车身高大,此时车已经开始有些不稳定,但正常交流依然没有问题。相比起来,家里的日系车在这方面就稍差一些,约在120km/h时就需要开大音响压过噪音。


动力方面,333匹/440N·M的数据已经相当好看(美国的奔驰CLE-class及保时捷卡宴分别标配3.5L及3.6L自然吸气引擎,有别于国内)不同于美系车款,德系的数据往往接近轮上马力,水分较少;而美系多是输出马力,轮上马力实际打折扣。驾驶感受动力随叫随到,机械增压的感觉更接近自然吸气,流畅顺滑——当然起步要更猛一些。当切换至S档,猛踩油门能感受到这台猛兽的实力,但不知是车身太重还是变速箱逻辑设定的因素,往往踩油门一秒后才会有较大的推背感,至于80km/h以上的后段加速,这款曾用于奥迪A4到A8及保时捷卡宴的经典EA837引擎可谓动力充沛源源不断,只是考虑到刹车距离和转向侧倾,远离飙车为宜。


操控方面,大小适中的方向盘(丰田的方向盘太大)标配换挡拨片。方向盘虚位较小,圈数不多,但转向很轻,符合奥迪一贯风格,日常驾驶很轻松。驾驶模式有舒适、标准、运动、越野、自定义多种可选,运动模式会自动挂到S档并调整空气悬架。奥迪Q7动力强劲,8AT变速箱没有什么顿挫,强大的四驱系统操控起来也成熟稳重,但同时,这样的属性使得奥迪Q7的灵敏度自无法与BMW X5或BMW X3M40相提并论,甚至弱于同门小弟奥迪Q5,巨大的车身在高速转向时不断提醒我:这是一台大型SUV,不是性能车。


内饰方面,前卫的设计、上乘的用料、至臻完美的工艺演奏出科技与豪华的交响乐。车门内侧及座椅选用华格纳真皮面料,因为奥迪本身的科技属性,在选择内饰时侧重豪华感的营造,我未选用金属风格内饰,采用黑色钢琴烤漆拼接大地棕胡桃木面板,增加整车气质。后排内饰做工依旧精良,不失C级豪华SUV的气质。门板在延续前排豪华风格的同时最大限度提供了储物空间,后排座椅亦非常舒适,特别是安全座椅卡扣专门配备真皮挡条,避免硬物影响舒适度。但前排座椅的网兜、简陋单薄的后排中央扶手、手动调节的第二排座椅确实有失档次。氛围灯会根据驾驶模式改变而改变,我通常用对眼睛比较舒适的白色。


空间方面,奥迪的错位竞争策略使得缩小后的新Audi Q7的车身尺寸仍大于同级别诸车,第一、二排空间乃同级别之翘楚,而第三排空间一般,只搭过娇小可爱的女孩。横向空间及立体空间亦十分充裕,后排乘坐三人不觉拥挤,中央凸起也很低,但中间位置座椅较硬,舒适度欠佳;视觉上较矮的车身实则头部空间开阔,加之全景天窗的助力,身高一米九的朋友头部空间依然有余。奥迪Q7的车门非常厚重,可以说「很奥迪」,开关门时浑厚有力的声音让人心生信心,这也是德系车讨巧的地方,Audi Q7的后门亦很大,不过GLE-class及X5,以至于不同于上述两竞品,Q7的后门为整块双层玻璃而非两块玻璃。车门大到让身高超过一米八的我为后门的贵客拉门时,右手扶不到门框。


配置方面,相较之前常开的两台车,Audi A4L及Toyota 锐志,Q7无悬念全面超越。如此对比并不公平,但这一级别的车确实更能给人次级难以给予的愉悦驾驶感受。配置方面,由于选择的是Premium Plus版本,本已属高配,且Q7本身各配置较为齐全贴心,例如侧后雷达有开门时氛围灯变红警告、不同钥匙不同座椅记忆、锁车反光镜自动折叠、自动座椅折叠、交通标志牌、限速自动识别、交通灯等待时间自动识别(美国交通灯没有剩余时间显示)、负离子发生器、隐私玻璃、前/后座椅及方向盘加热、换挡拨片等;特别一点,奥迪家族支持Andriod Auto,对于非苹果用户十分友好,但wifi、蓝牙、aux接口、sd卡接口、CD机等多种娱乐配置配合卓越的车载导航,通常下我并不会用到Carplay。
另外,在此我要给予奥迪Pre-sense系统极高赞誉,在前往纽约途中一次急刹是奥迪的主动安全配置自动刹车保护了我。


根据使用情况,在此向大家强烈推荐的配置是:
1. 360度全景影像。
2. BOSE音响。
3. 全LED大灯。(国内貌似已标配)
4. 20寸轮毂。
5. 12.3寸虚拟驾驶舱。
6. 奥迪先进导航系统。
7. 空气悬架。
8. 方向盘加热。
个人认为值得选择的配置是:
1. 通风座椅。
2. ACC。
3. 智能矩阵大灯。
4. 抬头显示。
5. 红外夜视系统。


车门之大足以可见。


美国法律规定车窗不可贴膜,因此隐私玻璃成为了必备的配置。


大灯开启,独具慧眼。


华盛顿特区的蓝天


My Valentine


Q5与Q7对合影



选择Audi Q7,有个人的喜好,有情怀的传承,也有事业上的思量。一辆身份得体、性能可靠的交通工具是事业上不可或缺的左膀右臂。美国人很务实,但也很浮夸:生活上他们可以买本田代步,但事业上一定会选择体面的车款。不得不承认在现在的社会,就如同人的衣着打扮,没有一台体面的车很多合作、投资并不好谈;体面的车不仅是财力的象征,也是自己可靠度和对客人重视程度的体现。Audi Q7的商务属性虽然无法比肩A8L甚至A6L,但SUV无懈可击的功能性是第一台车的折衷选择,再者这一级别的车作为私人用车已经是进入职场、商场的体面选择。依我规划,如事业上进展顺利,待到事业有成时会再购置A6/A8L作为公车。
我常顺路捎带女孩们与我同行,这是打车或者选择经济实用型车款所难以做到的,当然我刻意选择低调的车款使然,估计比起开性能车的朋友,Q7在女孩眼里大概就是个不值钱的大面包吧,哈哈。


鄙人不才、年轻气盛,仅作此文表达提车、用车之心情及愚见。提车很久一些感受亦可能有偏颇,言语多有不妥之处,还望各位多多海涵。摄影器材为 Canon 1D X; 24-70 f/2.8及Samsung Galaxy S9+。后续放一些照片,各位有任何关于Audi Q7及美国汽车信息的问题,欢迎随时与我交流。


提车当天遇到的A8L及Q8,Q8绝对值得期待,内部许多配置与 林宝坚尼 URUS相同,北美报价USD $67,000起,实际大约USD $75,000大概可以购得低配型号。


奥迪SUV家族未来的前脸。


配置帅气的Q8,至于为何不选择Audi Q8,大概是在我审美中Q7的车身比例更美吧。






最后特别感谢父母的大力支持、好友的帮助和自己的努力,在十八岁的最后一天梦想成真,成为奥迪Q7车主。

正如题目所言,希冀自己及各位看到这里的广大朋友未来在学业、事业上,
「与你,成就更多。」


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