奥迪诚邀Q7老车主体验试驾，在东北刚体验完3.0T新款Q7回京，又给了一辆2.0T奥迪Q7邀请体验驾驶，一向爱车的我自然乐此不疲。住在北京的表弟新买了一辆atsl 听说我没回老家的这两天又拿到了体验试驾权，非要出来遛= =。正好朝阳体育中心有一片空着的试车场地，最后就约在这了。
正脸帅图
两个气场完全不同的型车，但是同为2.0T，而且据我所知 特别巧合的是，3.0T和ATSL高功率版都为6.2S破百，2.0T和ATSL的功率版都为7.2S破百（这真的好么，2.0T都7.2S破百了，让3系之流怎么办？）所以两辆车在动力上还是可以较量一番。新款Q7的前方的进气格栅又加大一码。六边形的镀铬装饰配合横幅格栅更加沉稳有力，矩形LED日行灯展示看起来井井有条，凯迪拉克一贯的钻石切割脸还是有些激进。表弟的车为时尚版，没有氙气大灯，看起来有点弱了。
奥迪Q7的后尾看起来更有层次感，从上到下基本以横幅线条形式展现，不规则的大灯展现的格外抢眼，与前大灯呼应，同样的矩形线条大灯十分好看，不得不佩服奥迪灯厂的名号。
Q7的大灯贼亮，坐在凯迪拉克里比较刺眼。还好玻璃贴膜缓和了灯光照射。
Q7的空间给人的感觉就是一个字 爽，想怎么坐怎么坐（想怎么做就怎么做，你懂的）。内饰看起来整齐划一，依然很线条，最让我印象深刻的是座椅相当舒服，坐上去那感觉我也只能说很爽。
看看方向盘的质感，不用说感受看看材质就知道很舒服，握着厚实，就像Q7给我的感觉一样，安全舒适。整个方向盘被多功能键和带有大标的喇叭组成，再就是下方的镀铬区域，开车把手抓这个位置有点凉，但是质感不错。
档杆操作起来比较灵敏，回馈的力度也比较舒适，握着厚重感极强，跟宝马的大鸡腿给人那种小巧不一样，与凯迪拉克那种只为纯机械档案感受也不一样。总之很厚重。
中控区一体以空调的控制组成，其它的按键一字排开，看了下都是平时不怎么用的按键。下方的空调按键明显做的要大一些，好找。旋转阻尼与奔驰E上差不多。
全液晶的显示屏，深蓝色底色，一边转速表，一边迈速表，水温和油量分隔两边，中部显示了之前在中控显示屏上显示的信息，配合多功能方向盘操作比较简便，不必转头操作了。
废话少说，试驾感受呈现一下。我与表弟都互开了这两辆车，2.0T奥迪q7的动力比在东北试驾的3.0T的动力要稍微弱一些，但是匹配这个车身完全没有问题，动力的传输依然很强劲，与ATS-L相比稍许弱了一点，ATS-L的动力非常直接，你要它就能直接过身传输的那种，而奥迪q7属于很稳重舒适那种传输，换挡也比较流畅，相反ats-l在低速换挡会出现顿挫感，有时油门踩得深还会比较强烈，但是在q7上完全没有，变速箱调校的相当不错，转弯的平衡感不至于让你非要减速很多，对于ats-l要减到合理区间，才能敢大转向，生怕甩尾。刹车方面q7给我的感觉很也很线性，不会给你突然爆刹的意思，灵敏也很到位，总之一切都会感觉很舒服很流畅。方向的把控依然很精准，不会因为车身大就不好操控，在我感觉坐在ATSL里操控总会有人车合一的感觉，但是在q7中操控依然也是这种感受。很棒。
车门皮质包裹也很很细致，做工上绝对属于上乘了。
车内冰蓝色的氛围灯效果很显高档。
车内氛围
试驾2.0T的q7整体感觉十分不错，在舒适度完全占据我心，动力上也不比小钢炮ATS-L差多少，反而在动力的线性输出以及换挡流畅度上要舒适很多。外观线条感很像一位特别讲究的绅士，温文尔雅，令我比较满意。
更多汽车信息扫码了解
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
