买车其实也讲缘分，遇到合眼缘的，从选车看车到提车也就一转眼的功夫，我那时候就是这样…家里有一台11款的汉兰达是我老爸开的，当然我拿了驾照以后也没少开，最大的感受就是实用和耐用吧，7年多以来这车除了定期保养和换一些小零件以外，就没有出过大毛病，就喜欢丰田车的这一特质，不过比起SUV我还是喜欢轿车多一点，刚好凯美瑞也更新换代了，喜欢丰田车的我遇上刚好更新换代的凯美瑞，一切就是这么的刚刚好。
老当益壮的汉兰达。
我对自吸发动机的喜爱始终不曾改变，线性加速带来的平顺，那种踩了油门还得等个1~2秒才突然迸发的动力输出是不存在的，而且既耐用保养费用也低，这都是现在很流行的涡轮增压发动机给不了的。而新凯美瑞搭配的这款自吸发动机的动力输出也确实很平顺，至于耐用性就有待时间考察咯，2.5的动力也绝对是够用的，不说市区用车，我之前自驾去粤西的山区也完全没问题，而且走山路的时候完全展现出了它全新底盘和悬架系统的调校功底，一般配备在百万以上级别跑车身上的双叉臂悬架它也有，所以它在滤震、操控、驾驶舒适性这些方面有不俗表现的时候我反而没有很惊讶了。
侧面看的时候，修长的身材展露无遗，十足的线条感加上流线型的腰线，让它看起来像个时尚达人？
还记得我一个开旧款凯美瑞的朋友说过新凯美瑞这次的整容很彻底，第一次看到概念照的时候我也很惊讶，凯美瑞这是时光倒流重返20岁么？说实话，这次TNGA概念引入国产真的是个大惊喜，不说技术研发、采购、生产这些过于专业的领域，单是从设计上来说，就足以让凯美瑞狠狠向前跨了一大步。
细看车头灯，一层一层的波纹，不仅层次感十足，而且看着特别有神，还有这个大嘴，造型上气势满分，而且给人一种稳重感。
从侧面去看前脸更能看出细节上的亮点，就像人的五官一样，这样才能看出到底是精致还是平庸。
如果你问我觉得新凯美瑞有什么优点，我觉得是该有的它都有，而且在细节上很是用心，还有的就是配备了很多的主动和被动安全系统，说真的，这年头的车没有足够多的安全配置，你真放心买来开？
一键启动不是多特别的功能，但如果没有就显得有点落后了。
方向盘两边有很多的功能按键，里面囊括了很多开车过程中会用到的功能，其中的车道偏离提醒和动态雷达巡航就是很实用的安全配置，当然这车还有很多的安全配置，像那10个安全气囊，我就不列举出来了，反正说明书上都有写。
一键升窗和座椅记忆都是很便利的功能，特别是你家不只有你一个司机的时候，而且这不是所有B级轿车都配备的。
座椅通风和加热是很实用很实用的功能，用了之后你会不想下车。
在我看来，三种驾驶模式等于是根据驾驶习惯来选适合自己的，因为这三种模式很大的一个区别就在于油门的响应速度，像eco模式，与其说它是省油模式，不如说它能让你培养出省油的“脚法”，当然对于脚法了得的老司机来说，运动模式大概会是首选吧，前提是没有在大堵车中绝望。
挂P挡时手刹会自动启动，停车的时候省了不少功夫，也不用担心记性不好会忘记拉手刹或者踩脚刹了。
我一直认为车内空间不全看车身尺寸，关键是实际表现和人坐着时候的舒适程度，就我这175的小身板来说，距离顶头差太远了，对空间表现就不多说了，我只说一点，坐着很舒服，座椅不会过软也不会过硬，包裹性很好，而且椅背位置也能调节，即使长时间驾驶也不会让腰背太累。
真皮包裹的座椅质感很好。
10向座椅调节，真的是什么样的体型都能找到最合适最舒服的坐姿。
后排空间好不好我说了不算，因为我不够健壮，所以我有问过给我当过乘客的几个朋友，反正他们说的都差不多，空间是绝对够的，整个人都可以放开手脚来坐，不会有挤迫感，主要还是座椅的质感好，坐着舒服，唯一不好的就是地板中间有个小台阶，坐中间的时候脚得放两边。
扶手液晶面板能单独调节后排的空调温度，既能自己控制温度，也不会影响到前排的舒适度，还有椅背调节和后挡风玻璃遮阳帘的按键，不仅看着科技感十足，用着更觉得高端。
我喜欢坐在车里看外面的世界，因为这样能看到不一样的风景。
这样看着车外的景色，特别的有感觉，新凯美瑞的视野真的很开阔。
有人说天窗可有可无，我会问你试过这样看天窗外的世界么？而且还是个全景天窗。
偶尔放松，来到江边吹吹风，生活就应该是这样。
还记得小时候家里还没买车，那时候走在路上的车也远远比不上现在，出门就是自行车、公交、出租车，偶尔蹭一下邻居买的车，那个时候觉得汽车就是代步工具，现在很多家庭都有车了，车的作用已经上升到了精神层面，这也是我钟情丰田车的原因，毛病少不仅是省钱，更重要是不用经常折腾，省心省时间，至于这一代的凯美瑞，如果你家里刚好也有一辆，你自然明白那种驾驶的舒适性和整车的高质感，特别是细节上的良苦用心。
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
