记得高考那一年，得到父母支持的我毅然选择了报考北京的大学，我知道去了这样的大城市意味着竞争很激烈，但至少也并存着更多更大的机会，在安逸和奋斗中我选择了后者，现在回想起来很庆幸那个时候自己没有退缩。
大学毕业后我进了一家外企，勤勤恳恳的3年过去了，虽然也得到了领导的赏识晋升了主管，但我却是不满足于现状，于是我利用工作这3年攒下来的钱和朋友合伙创业，一开始真的很难，庆幸的是我们成功了，到现在已经有4个年头了，手上的闲钱也多了起来，就开始有了买车的想法，毕竟也算是面子工程，还有很大一部分原因是有了车回老家看望父母也会更方便。
既然有了想法就开始选车了，一开始是想要BBA的，但考虑到价格和后期保养费用的问题，就还是往B级车去选了，同时我也希望我的车能够让我省心，所以日系车也是我圈定的选择范围，而雅阁混动和凯美瑞双擎都在我的考虑范围内，毕竟日常需要面对严峻的堵车问题，油耗确实需要重视，也都有试驾过。雅阁的外观年轻、张扬，内饰也显得豪华，动力也足，整体来说我是挺满意的，不过我最后还是选择了凯美瑞。
一个是凯美瑞那年轻时尚中带点稳重的外观和质感满满的内饰更得我心，一个是我最看重的省心，丰田车的口碑可是得到市场认可的，更何况还有厂家的电池无忧计划作为保障。还有一点就是我一个朋友开的就是15款的凯美瑞，很多时候我都会借他的车来开回老家，当时我就觉得这款车开起来挺舒服的，而试驾新款的时候更是让我觉得进步很大。
这一代凯美瑞的外观转变很大，说是从中年大叔变成小鲜肉也不为过，前盖部分有6条很显眼的线条，让它看起来更立体，更突出，前进气格栅设计成一个巨大的横条格栅，不仅气势过人，还给整个前脸增添了一份稳重，再有LED前灯组的设计像是一层一层的波浪一样，炯炯有神，把前脸塑造成了一副年轻却是稳重有内涵的形象。
从侧面能看到车身有着很多的线条，整个设计看起来更灵动，也很符合现在的人的一个审美观，我当时选择蓝色也跟我自己的性格有关，我喜欢突破墨守陈规，然后走出不一样的风格，黑、白、银是永恒的经典，但我却更喜欢个性的蓝色，事实也证明，我开着它到了哪里，回头率都是200%的。
之所以说凯美瑞的内饰比雅阁更得我心，是因为它整体的质感，没有过分的豪华，反而有着细腻的奢华，加上各种细节的处理，整车的内饰都散发着真正的高档感。
真皮方向盘，摸起来很舒服，上面的按键使用起来很方便。
我个人挺喜欢这样的纹路。
2.1A的电源插口很实用。
按键设计的位置很到位，使用的时候肢体可以很自然，不会觉得有不方便。
这个红色的按键我没用过，也没仔细研究过，应该是紧急救援键。
2.5的自吸发动机用着很舒服，动力输出很是平顺。来过北京的人应该都感受过这里交通的拥堵程度，堵在路上是再平常不过的事情，这或许也是大都市的通病，在这样的背景下，它给了我很多舒心的时刻。平均5.3的油耗让我不至于每天在路上堵着之余，还得感叹又该去加油站了。三种驾驶模式里面，eco起步有点肉，但确实省油，当你油缸快见底又距离加油站挺远的时候，它能帮到你，我用最多的是normal模式，对于现在的交通状况我觉得刚好，sport我一般是出了市区才会用，上高速的话动力感受会更深。
座椅通风功能，也能给用车舒适性加分。
皮质座椅看着很有质感，摸着很舒服，软硬适中，而且包裹性不错，即使长时间开着车，身体也不会有太多的不适，主副驾的十向座椅调节更显得人性化，基本可以满足各种身材的人使用。
操控性是这一代凯美瑞很大的一个提升点，也是我很欣赏它的一个点。得益于低重心的设计和悬架的改进，在行驶的过程中能感受到那种平稳，没有摇晃，即使是在转弯时，也没有感觉到有明显的侧倾，方向盘有一点点沉重，握着转动的时候手感不错，虚位也是几乎感受不到，开车的过程说实话是有点享受。
除了舒适，还有安心。HUD抬头显示屏、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警和360全景都是很实用的配置，在市区车满为患的路段，虽说不是非有这些配置不可，但有，却是能大大提高行车安全，真的会安心很多。
最后再简单说一下后备厢吧，宽度和深度都还好，平整的空间能放更多的东西，开口也挺大的，放东西进去的时候也方便，总的来说表现还是可以的。
暂时来说，凯美瑞还没出现让我觉得不省心的时刻，平常的市区用车，偶尔回去老家的小县里陪陪父母，带他们出去走走，很稀松平常，但却是很真实的生活，在这样的生活里，凯美瑞就像是我一个很好的伙伴，带给我便利和舒适，也让我省心，这样的日子，挺好。
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