11年11月买的爱丽舍，到现在跑了有4万多公里，哪里卖都是卖，要买新车，就干脆到4S店来置换
以为这辈子都要把它“收藏”了，再能置换出来也是发挥它余热了
来看神龙这个新车
灯确实做得漂亮，如果灯源加个透镜或是换上LED就更完美了。从卤素升级一下又加得了多少成本？
虽然没做腰线，但有悬浮式车顶、大包围，侧面看起也不单调
尾灯也是那种萌系的，C3-XR上也是这种造型的灯，不过看起要比云逸这个灯要长一些。后包围够凸出。单边双出排气管，造型虽然普通，但配得上套
系安全带的提醒在天窗控制区这个位置
中控区也有这种框框的设计，精致本精讲究得还真的是细致
座椅虽不是全皮的，但质感也不差，家里面的布艺沙发比皮的更有“温度”。也是环保举措，没毛病。坐着的体验也还是舒服，虽然不能调腰靠，但它本身的设计对全身的支撑性就还不错。可惜了不是电动座椅，逸臻版才能选装个电动座椅，也是相当奇怪的一种操作了
作为雪铁龙车主这么多年，雪铁龙有些什么车我还是比较了解的。这个飞航式手刹虽然我不是很喜欢，但比传统的手刹杆又要好操作些，占的位置又确实是有点大，前面留了一个小格子，放点什么好呢，放个钱夹子？有点挡事。只能放个车钥匙，小东西还别往这里放，万一掉到后面手刹缝里去了，就尴尬了。扶手箱虽然空间小了点，但扶手盖还不错，可以调，嫌短就往前拉一拉
斑马功能很强大，除了对这个车的外形喜欢之外，对我最大吸引力的就是斑马了。虽然三十来岁了，但也不老吧，真正的互联网汽车这股风，我还是相当愿意跟的。另外比较看得上的就是顶配上的各种辅助驾驶系统了，定速巡航 、限速提醒、盲区监测等等，很多B\C级车上都未必配上的，价值就上去了。而对于我们开车的来说的，更轻松一点又何乐不买呢。本身这个车的定价确实不高，今年上市的好多款这个级别的SUV，云逸的定价相对是没飞
USB有两个就好了，不过需要的话，12V的口是可以接转接头出来
开了一把，有1.2T的试驾车，起步确实不肉，比较轻快的。市区最多没开过70码，这段区间提速的话是快的，不拖沓，换挡也是比较平顺。车子主向灵活，驾驶起来不死板。底盘也是有雪铁龙车那种厚重感，整体性强。过减速带的时候森森体验，嘣嘣就过去了，是有点硬，但后排坐起人不得有那种抛起来的感觉。在过的过程中以及过了之后，车也没余震。就是坑也好包也好，坐车里感觉得到，但不会难受，过得也是干脆利落
看车的时候也带我儿子去看了，他也表示喜欢。老爱已留在4S店，新车已订，1.2T逸臻版，坐待提车！
车图不够，生活来凑！
半下午，他妈给加的长身体健康套餐。。。。。。
我们这些不长身体的没份儿，吃鸡养生吧
这位啥都没得玩，也没得加餐，看书吧，长点姿势。。。。。。
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