各位，这两天坛子里很火得一件事大家都知道了吧，德国大众集团前CEO马蒂亚斯?穆勒(Matthias Mueller)和大众中国总裁海兹曼（Prof. Dr. JochemHeizmann）在上海驾驶一辆比亚迪唐DM，因在浦东机场北进场近长途客运站进口路段驾驶速度超过规定时速20％，罚款200，记6分。
听说这次穆勒是专程来中国试驾比亚迪全新一代唐DM，照片中这辆车也是找朋友私下借的。

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早在今年年初，在美国密歇根州奥本山市的克莱斯勒总部停车场，就发现了一辆比亚迪。以汽车制造业闻名的美国，专门跑到中国买的一辆比亚迪拿回去研究，着实令人意外。此外，对车子极为挑剔的日本人也没放过比亚迪，10月8日的出关数据显示，丰田从中国进口了6台比亚迪唐，如无例外，也是准备回去拆解研究的吧。
大众、丰田位于汽车届金字塔顶端，触角为何频频伸向比亚迪？折射出的更多是传统汽车制造商的恐慌和焦虑感。

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科技正在席卷百年汽车产业，就在过去短短三年里，电动化、无人驾驶、车联网、共享出行的发展速度，超过了大多数传统汽车精英的想象。汽车的产品正在发生变化，汽车的商业模式正在发生变化，车企的组织架构和企业文化，正在发生变化……可怕的是，没有人能够预测出，变化的终局是什么？
大众在今年四月迎来CEO变更，赫伯特?迪斯临危受命，肩负起带领大众走出迷雾的重任。而丰田，也将重新审视自身，向曾经嗤之以鼻的新能源、自动驾驶领域投入研究。彼时的权利巨头，行业超级大佬已经纷纷走下神坛，开始审时度势，向新能源抛出橄榄枝。以电动技术领先于世界的中国企业，无疑首当其冲。而比亚迪，做为新能源车的领军者，这应该也是各位CEO和外国车企倾心它的原因吧。

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不管承认与否，中国新能源汽车确实已经“日益走近世界舞台的中央”。
在2017年全球新能源汽车总销量TOP10中，中国占据了四个席位，上海汽车、吉利汽车、北汽新能源、比亚迪成功突围。比亚迪作为全球第二大电池生产厂商，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。由于比亚迪自身已经完全掌握了电池、电机、电控等新能源车核心技术，所以在我国自主品牌的新能源车型里算是行业标杆了，所以在电池的生产以及新能源车型的电池结构设计上都有着明显的优势，
穆勒把眼光投向了比亚迪唐，也是希望从今以后，比亚迪能给各个外国品牌和车企带来更多的震撼，甚至是可以让他们学习和借鉴的地方吧。