云逸刚在北京车展上市的时候，我关注了一段时间。不过因为一直迟迟不上市，就有点叛变了。不过看了乱七八糟一圈，前有Jeep自由侠，后有丰田C-HR。发现今年上市的小型SUV都很多，并且都很有个性，最后兜兜转转的还是觉得要看看云逸，反正云逸也上市了。
去店里看了下实车，发现确实很赞。就是试驾车还没到店，只能先在网上找找别人的试驾感受，自己先了解下。
这些都是早就知道的事情，之前北京车展就了解过了！
云逸的颜值还是很高的，当初我也是看中了云逸的外形，才等了一段时间。本以为自己能看中其他车型，结果这么久的时间之后，脑海里还是很多云逸的印象，确实外形非常个性，非常亲切。
这个佳通的轮胎，我还真是有点不了解。所以也是先试驾下，感受下这个轮胎的舒适性以及噪音，不过好像也没啥试驾的人谈到这一点。
尾灯的颜值很高，有点像是雪铁龙之前用过的，反正有很强的印象，在路上见过。其实云逸这车，亲切感真的很不错。很多部分看起来个性，其实还是很熟悉的。
仪表表现有点小失望，但是确实有信息很全面。不是全液晶仪表，有那么一点遗憾。可是我觉得功能性上也很强，所以也就比较能接受了。
其实我觉得这种仪表也还好，毕竟比之前雪铁龙的仪表还是变化蛮多的。
要说这个斑马智行系统，是真的操控起来很不错的。
我曾经在别人的荣威车上体验过，确确实实语音识别以及语音控制能力都还算不错，这个我还蛮期待的。至于倒车影像，我觉得也就那么回事吧。这车很小，有倒车影像就很ok了。
控制功能方面都还算不错，小问题都可以解决。比如1个USB接口，完全可以转化为2个USB接口。那个多路况的系统，还是觉得只是个够用而已。绝对比不上正经的四驱，不过云逸想起来很轻盈，应该也不至于被困住。有这个多地形系统，总归是通过性增强一些
在空间体验上，我看过这个试驾体会，感觉是很不错的。
全景天窗是我的最喜欢的部分，虽然对空间不产生实质的影响，可是感觉超级好。至于云逸的后排空间和后备箱，都很够用，起码对我这样170身高的人来说，应该不存在问题。
这次，这位试驾人员试驾车型搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm，匹配一台来自爱信的6速手自一体变速器。当然除了这套动力总成外，还有一套1.2T（3缸）+5MT/6AT的动力总成，进一步压低了入门车型的门槛。我其实就是比较想入手1.2T的三缸发动机，因为我知道这也是沃德十佳发动机，很可靠，再说，动力也是很好的。
1.6T的云逸装备质量为1330kg，因此这套动力总成驾驶起来动力显得非常充沛。起步阶段缓踩油门，动力输出稍慢，车子会显得比较慵懒，动力水平处在够用的阶段。当转速升高至涡轮介入，小车立马变得轻快了许多。
这台发动机据说还是非常暴力的，当然搭载在C3-XR上，卖过15万以上的裸车价格，有小钢炮之称。
当深踩油门，动力便会源源不断的涌出来，即便是时速超过100km/h，后劲也还是有的，动力储备非常充足。
云逸采用前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，这样的组合非常常见。这套悬架整体是偏舒适性的调校，行程比较长，在高速过弯时侧倾也不明显，给驾驶员可靠的信心。在滤震方面，这套悬架可以轻松过滤掉一些比较小的震动，但遇到减速带或坑洼路面，震感还是偏生硬。
在试驾过程中，这台来自爱信的6速手自一体变速器表现得还算可以，但有时也会有顿挫。只要你不激烈驾驶，变速器总会积极升挡来保证燃油经济性，通常转速会保持在1500rpm。在激烈驾驶时，这台变速器的表现会让驾驶者有种不够尽兴的感觉，当深踩下油门后，转速表指针很乐意的拔高转速，但动力输出会有明显的滞后，和“干脆”有点距离。在手动模式下，变速箱的表现还可以接受，感觉会比自动模式稍好一些。
这次的试驾感受，我是觉得车评人说的还算中肯。
云逸确实是实力偶像派，我还是觉得值得入手。后面要重点关注下！
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