天逸NVH功夫看来是到位了的，实际体验呢？
准备中秋放假去看看车，天逸都说车还不错，观望了一段时间了，下了个询价APP也没看到有多少优惠，什么情况？价格还很硬么？
我现在开的是个本田飞度，噪音大了点，刚开始也没觉得有什么，毕竟没开过什么好车。很多车友都做特别去做了隔音的，也是后来我发觉到日系车的都有这么个通病，好多都要去加隔音。但像振动这些加隔音也能改善吗？不晓得，反正我没加，主要是老婆说没得必要，浪费米。
说回正题，这个天逸也是了解到说NVH静音设计牛批，还达到了壕车水准。网上的解析一大堆。
全系的前挡都是用的夹层玻璃，和家里面窗子一个道理嘛，夹层的肯定比单层的隔音效果好。顶配说在前门车窗上都是夹层玻璃。
车子胎噪大，一个是胎硬本身摩擦声音就大，二个就是叶子板那个地方很多车都没做隔音吸音。做了的基本就是两种形式，塑料隔板或者隔音棉任意一种。而天逸就是把这两种隔音措施都用上了，还用了静音闻名的米其林浩悦轮胎。原则上效果应该是好的，坛友们体验如何？
天逸整个车上，说NVH的改进措施多达101处。
我看网上的测试 ，当天逸以60km/h的时速行驶时，车内噪音可达到小于57分贝。像雅阁、迈腾、君越等中级车在60km/h的时速下实测噪音通常在70-80分贝之间。也就是说天逸的NVH成绩已经越级，可媲美壕车水准了？？？但我看网上也有坛友说这种测试不是很科学，因为驾驶者感受到的还有声音平顺度的差别？？
在我概念中的隔音、吸音、降噪，第一肯定是要控制在“原材料”上，发动机噪音、底盘噪音、或是轮胎噪音、风噪这些，源头上首先不发出那么大噪音肯定更重要。第二就是密封性，包括车门上那些密封条，还有组装上的缝隙这些，都是影响因素。第三嘛就是止震咯，把那些止震板吸音棉填满车门里面、尾箱下面等等各处有间隔隙的地方，说车在受到地面起伏影响下自身少摩擦。
以上，究竟静不静，是不是那森林般的静谧，试了再来侃
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