如果要用3个词来概括马自达的话“转子”“创驰蓝天”“魂动”，不知道这样的描述是否贴切。在产的中级轿车中，自然吸气发动机越来越少，随着本田思铂睿和丰田锐志的停产，大家也是惋惜不已，幸好还有阿特兹，还有CX-5，对有NA情怀的喜欢驾驭的人来说，自然是个福音。前些天看到一个消息，CX-9也许会搭载涡轮增压发动机，话说回来，看中CX-5的恐怕颜值和操控占了很大一部分吧。
这辆CX-5是去年12月份买的，没有一分钱的优惠，水晶魂动红还要加价，唉，没办法，喜欢就是这样的，送了脚垫和膜，别的没有了，想再送保养也不行啦，目前行驶了6282公里，做过首保了，整体感觉不错，没有什么小问题，颜值高，变速箱匹配优秀，路感十足，对于风噪我觉得是在接受范围之内，动力2.0满足一般的日常出行没有问题，当然，预算多直接上2.5了，油耗显示9个油，其实也不是特别在意，对于SUV来说，不算高。要说不足的方面，觉得车内的储藏空间再多一些就好了，长途满载出行觉得不够用。
CX-5一直延续魂动的设计语言，总体上的感觉更加激进和年轻。
前脸大气饱满，狭长的大灯组是一个亮点，类似老鹰的眼睛。
长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，这样的尺寸中规中矩。
尾部相对而言要饱满一些，牌照位置的处理和前脸有些类似。
双边双出的排气管提升了运动的氛围，这2个镀铬的排气管是真家伙。
盾型的黑色点阵式格栅，面积不小，带来一种强烈的视觉冲击，U型的镀铬亮条直连到大灯，看起来更加舒展。
近光灯和远光灯的光源全部是LED，这样的配置还是值得夸一下。
说实话，现在标配2个前雾灯的车子不多见了啊。
225/65 R17轮胎，双福的轮毂非常动感。
无钥匙进入，已经很方便了，不用手上拿个钥匙，一直在包内。
尾灯同样为LED光源，造型和前大灯有异曲同工之妙。
带有Dual-S-vt技术的发动机，最大功率114千瓦，最大扭矩200牛米。
CX-5依旧采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。看似很普通的，开了过后你才知道，“我们不一样。“
前排空间没有问题，视野非常好。
座椅软硬适中，给我最大的感受就是对于肩部的支撑非常到位，以前没有这样的体会。
三个成年人坐，中间有些凸起，时间长了会觉得不舒服。
内饰属于那种简洁的风格，7寸的悬浮式液晶屏增加了科技感，镀铬装饰的嵌入使得内饰更加精致。
四个车窗玻璃都是一键升降的，特别是熄火之后，遥控自动升窗 ，太方便了。就是这个很方容易落灰。
10向调节的电动座椅，腰托的功能特别贴心。
二组记忆，方便又省时间。
经典的炮筒式的仪表盘，右侧的液晶屏能显示油耗，续航、温度等诸多信息。
三幅式的真皮方向盘，大小合适，按键比较大，可以盲操作。
后期加装的一键启动装饰，怎么样？有没有高大上的感觉？
悦联系统支持Apple CarPlay以及百度CarLife，平时开车基本不怎么连接手机。
倒车影像还是比较清晰的，还有随车辅助线，够用。
双区的自动空调，按键标识一目了然，上手很快。
一般手机只能放在这个地方了，其他的地方还没有找到。
和发动机匹配的是6速手自一体变速箱，换挡的平顺一直是CX-5的优点。
大屏除了触摸操作，许多功能也可以在旋钮的实现，相对来说这里操作更加便捷。
后排出风口对于后排乘客的照顾很周到，夏天的时候，效果更加明显。
中央扶手宽大，二个人都可以同时使用，里面的USB接口就是大家的抢手货，哈。
后备箱比较规整，而且后排座椅支持放倒，满足日常出行的需要。
zoom zoom
所有孩子生来就知道它
只有少数人长大后再记得它
唯独有家汽车公司从未忘记它
当我们的生活趋于平淡
当我们的工作千篇一律
这个时候，你是否还会有小时候的那份激情和渴望
我也从来没有忘记过
时刻保持一个童真的心
就像白羊座
有一种孩子气
当耳边再响起ZOOM ZOOM的时候
那一定是马自达。。。。。。
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