高尔夫GTI，国民级小钢炮，当初买车的时候就冲着这点去的，毕竟哪个男人心中没有跑车梦呢？
车子开到现在，确实优点很多，操控好、皮实耐操。缺点也有，悬挂偏硬，好像主打运动的车都这样；油耗有点高，毕竟200马力倒也可以体谅。不过，最不能忍的还是原车音响效果，只能用平庸来形容，开这车，要的就是速度与激情。
改装音响因此被提上了日程，在通过对品牌、音质还有性价比等方面的综合考虑，最后选了哈曼集团旗下的汽车改装音响品牌——JBL。
对于这次改装，我不仅在品牌选择上做了很多功课，在改装店里也跟师傅们也商量了很久，然后自己也在小黑屋里试听了很多款音响效果。
最后选择了一套阵容强大的套餐：JBL STADIUM GTO 600C套装喇叭+JBL STADIUM GTO 620 同轴喇叭+JBL STAGE 800BA重低音+JBL CLUB-704功放。
前门装JBL STADIUM GTO 600C套装喇叭（包含两个高音喇叭＋两个中低音喇叭＋两个分频器），额定功率100W，最大功率有300W，抗阻2.5Ω，灵敏度93dB，用数据说话，很好很强大。
后门用JBL STADIUM GTO 620 同轴喇叭。额定功率75W，最大功率225W，阻抗2.5Ω，灵敏度是95dB。
听师傅介绍说，这个STADIUM系列品质非常不错，用了JBL专利的Plus One™玻璃纤维低音喇叭锥盆，大家仔细看音盆，是不是很不一样？这个材质的喇叭与一般的喇叭比起来，更加轻巧但却更坚固。
JBL STAGE 800BA重低音安装在后备箱，整个机身其实并不大，箱体装的是一个8英寸的喇叭，最大功率200W，在喇叭前端还放置了两个保护撑杆，避免音箱在后备箱遭到其它杂物的挤压磕碰。
搭配的JBL CLUB-704 4声道车载功放，最大功率1000W，附带适配器，体型纤巧，功能强大，我去网上看了下，这款产品还获了2016年的红点奖，真是没选错。
接下来就是改装的过程。
首先，改装师傅为四个车门套上保护罩，避免施工的时候刮碰到车漆。
拆车门板，GTI的车门还算是比较规整的，布线也算的上合理，只是原车喇叭着实寒碜。
对比一下，原厂喇叭拿在手上轻飘飘的，而JBL的喇叭拿在手里很有分量，手感很好。
前门高音喇叭对比。原车喇叭的高音我从来没有感受到，也是无语~
原车喇叭拆下来以后，给车门做隔音。很多人都想在这一步上省点钱，要知道，喇叭功率提升以后，车门的共振也会提升，如果不做隔音的话，音效就大打折扣。所以这一步还真不能省。做了隔音以后，整个车子的静音性能也会变得更好，喇叭也更加能发挥性能
后门喇叭安装完成，再把原车喇叭拿来一比，在用料和质感方面，差距不是一般的大，看看吧！
前门高音喇叭，在三角区那里替换原车喇叭即可。前门高音作为补充，在播放音乐的时候就能更直观的感受到音乐的层次，会有一种置身现场的感觉。当然前提是，你的喇叭足够好。
改装中我也注意到一些小细节，师傅们布线非常的工整，看上去很清爽，也美观，而且每一个线缆都用隔音胶带包覆，也是避免线与线之间发生干扰。给师傅们赞一个！
看论坛里大部分的改装都是把功放装在副驾驶座位下面，但由于GTI副驾驶座下面的空间太小，所以和改装师傅商量过后，决定放在后备箱备胎的边上，装好后，上面挡板一盖，节省空间同时也不影响美观，Perfect！
接下来，轮到重量级人物出场了！
相比较其它重低音音箱那样的“傻大个”，JBL的这款STAGE 800BA可以称为是更小，却更强大，而且它的箱体是倾斜的，和后排座椅贴合，这样占的空间就更少了，只要一个小小的角落就能“安身”。不用的时候还可以拿掉，拔下两根线就可以，很方便！
音箱上的通气孔做成了长条形，放在了箱体的最下方，既美观又不必担心被挡住，设计讨巧又实用。
全部改装完成，一共用了三个半小时，比预料的要快很多了。
最后说说整套音响的效果：
首先，真的是震撼！经过师傅调音以后，人声，中高音非常完美了，我让师傅调的是环绕感比较强的那种感觉，整个声音的穿透性很强，表现完美。尤其在乐器音FLAC格式下，代入感很强。听流行音乐也很舒服。加了重低音以后可以明显感受到输出音质紧凑，还不拖沓，下潜低音十足，十分劲道。
套用 《无间道》里的那句话：高音甜、中音准、低音劲！现在慢慢煲机中，如果说原厂的音响能给80分的话，那么这套JBL改完后的得分绝对要超过120分了。
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