从上期开始，斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）成为了《斯巴鲁研发故事》系列的“故事主角”（简称SGP）。我们为大家讲述了斯巴鲁为何重塑平台的原因。没看上期文章的朋友点击下图链接了解一下。
《SGP，撑起斯巴鲁未来的核心技术！》
在本期，我们将带大家了解SGP平台在实践过程中，展现了怎样的魅力？斯巴鲁的工程师们为了提高车辆的驾驶感受，又做了哪些事情？来一探究竟吧！
突破高性能，只为安心愉悦的驾乘体验
支撑新一代斯巴鲁车型的斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）让汽车的行驶性能、安全性能、以及车内空间的舒适性都得到大幅提升。SGP为各位带来的不仅仅是行驶性能，更是高于其物理性能之上的，给人带来一种安心、驾驶愉悦的精神层面的感受。具体来说即SGP在更高的造车理念层次上实践并实现了三大点：
让“笔直前行”成为可能
说到这里，可能有人会觉得奇怪。汽车不都是沿直线行走的吗？这有什么特别的？其实不然，在真实的道路环境下，没有绝对平坦的道路，路面多少会有些起伏。汽车在行驶中还会受到侧风的影响，所以汽车是在沿着蛇行的轨迹行驶。为了应对这些“外部干扰”，驾驶员会下意识地调整方向盘。但有时会调整过度，从而影响到直线行使的稳定性。
为了攻克这个问题，实现舒适的驾乘体验，斯巴鲁的工程师们将SGP平台的车身和底盘各部分的刚性提高了将近2倍。通过提高悬架性能、降低重心等方法来提高操纵的响应性能，让车辆能够按驾驶员的意图准确执行。这样，驾驶员在调整方向盘时不会产生多余的动作，车辆就像“吸附在路面上一样”，沿着道路笔直稳定的前行。
告别令人不悦的振动和噪音
另一方面，为了降低噪音，斯巴鲁的工程师通过对车架进行优化，增加部件的组合强度等措施，将SGP车体的抗扭刚性提高了1.7倍（本公司产品间对比）。除此之外，工程师还通过分散车身的共振，大幅度降低了方向盘、地板、座椅间的共振，减少了噪音的产生。因此，装有SGP平台的车辆在驾驶时具有极高的舒适性。
舒适的驾乘体验
由于车身的刚性得到了大幅度提升，所以悬架的刚性也随之得到了提高。加强后的悬架发挥了更大的作用，吸收了来自路面的冲击，避免车身发生弯曲。此外，稳定杆被直接安装在车体上，与以往的平台相比，采用这种做法可以使车体的摇摆幅度减少了50%（本公司产品间对比）。
刷新计量精度，将感受加以量化
在这里我们所说的感受，其实就是指驾车人或乘车人的主观感受。每个人的感受都存在一定的差异，一部分人觉得驾乘体验还不错的时候，其他人不一定认同。所以要开发出让大家都满意的平台，极其艰难。
为了让大家都能获得舒适的驾驶体验，斯巴鲁攻破了这个难题。工程师将“感受”转化为了可分析的数据。并从2004年开始致力于动力性能的研究，在2006年就已实现将 “感受”量化的工作，早于开发SGP好多年。
为了提高质感
要掌握千分之一秒内驾驶情况的变化
这个新方法就是斯巴鲁和测量工具制造商共同研发、设计的测量系统。全新的测量系统可以在试验台上准确模拟真实的路况，并将测量精度提高到千分之一秒。
专为SGP开发的试验车台
再现了在实际道路行驶时悬架系统的变化
对于全新的测量系统，藤贯先生说到：“以前，对于机械无法测量的部分我们是用人的感官来测量的，这是斯巴鲁才有的做法。曾经有一段时期，那些感知能力很强的技术人员被大家称为‘大师、名人’，各项评估都要依靠他们。但我们认为对这些无法量化的细节也应该进行准确的测量，所以SGP的开发重点就是彻底数据化。然而，现有的设备已无法达到要求，所以我们开发了新的测量系统。我觉得没有制造商能做的像斯巴鲁这么彻底，就连测量工具的制造商都说，能做到这一步的也只有斯巴鲁了”。
车辆研究实验第一部 部长——藤贯哲郎 先生
正是因为藤贯先生他们一直致力于提高动力性能，所以他们清楚地了解：掌握千分之一秒内发生的情况是非常重要的。通过开发新的测量器具，他们将千分之一秒内汽车的动态变成为了“可量化”的数据，用来捕捉驾驶员“感受”，为直达人内心的驾乘体验做努力。
安装千分之一秒精度的传感器
实现了数据可视化
量化并非是终点，而是起点！
通过开发新的测量系统，测量的精度得到了大幅提升，但仅凭这一点是无法造出更好的汽车的。还要亲自乘坐感受，来探索问题的根源，如果不能找出问题的本质，目光只放在数据上的话，只会导致数据很漂亮，但驾乘体验并不好的情况出现。
关于这点沼田真一（车辆实验总括部 主管）先生为我们做了一个详细的介绍：“就算数据很棒，我们也会亲自考察汽车的完成情况。所以，在开发过程中，我们尽量增加了试驾的次数，只要一有机会，我们一定会亲自驾驶着试验车反复的进行测试。只有自己亲自驾驶并感到满意，才有底气向公司汇报或介绍给媒体。”
洞悉事物本质的眼光、掌控事物关键的能力，是斯巴鲁开发第一代LEGACY力狮以来，不断提高和传承下来的“造车”传统。采用了全新平台的LEGACY力狮是一个达到高标准、并基于全新技术开发的汽车。而SGP达成了最初设立的提高汽车整体性能目标，是运用最新的技术开发出的优秀产品。
善用“感性”数据打磨汽车性能
“斯巴鲁在制造汽车时，非常重视数据。”听到这句话，可能有人会产生疑问：“重视数值的话，那所有工厂制造出的汽车都是一样的了。”
纵观以往，我们可以了解到搭载了SGP的SUBARU XV等车型却获得了各国媒体的高度评价。究其原因，藤贯先生认为：“斯巴鲁是非常重视“人的感受”的，对于那些不用实际驾车也能做好的基础部分我们用数据准确控制，而那些需要“感受”的部分，我们有独特的做法，技术人员通过亲自测试和不断的调整让车辆达到完美状态。
在各种道路环境的中进行测试的SUBARU XV
实施全面数据化后，工程师发现，人类会感受到一些小到让人难以置信的细节。之前遇到的一些疑问也迎刃而解了。在捕捉了更为细微的数据后，就可以明确在哪些地方可以运用CAE（Computer Aided Engineering：计算机辅助工程。指充分利用计算机技术来为产品设计、制造和工序设计的事前讨论提供支持）来解决，从而可以提高效率。另一方面，通过把“感性”数据化，不仅可以用数据来提高试制车的完成度，还可以在全世界进行充分的测试，直到满意为止。这样拿出更多的精力进行调试，通过大量测试来“磨砺”汽车的性能是斯巴鲁惯用的方法，也是斯巴鲁的优势。
爱车、懂车、玩车，就选台州众和斯巴鲁！
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
