有点尴尬，老头子我给大家献丑了…毕竟我也不是什么专业人士，不敢班门弄斧，就只是想简单分享下体验而已。当然啦，即使是同一款车，每个人的驾驶感受也不会完全一样，年龄、性格、习惯等各种因素都会影响。但谁都无法否认的是，森林人确实是一台非常棒的车，这是我经过三年多的亲身体会之后得出的结论。

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我的目的很简单，就是想有辆可靠的代步工具带我看更多风景，让自己的世界延伸得更加广阔。现在我肯定自己当初选对了车。三年来，小森跟着我跋山涉水，上过5200米的珠峰大本营，走过317国道的烂路，在川西高原的暴风雪中翻过雪山，在石棉的大渡河边遭遇过塌方，它从没掉过链子，是我的最佳旅伴！


从长线自驾的角度来说，森林人性价比非常高。我向来热衷于长线穿越，选车时比较看重车的驾驶舒适性以及通过性，因为旅途中经常会遇到搓板路、砂石路、水毁路等。小森在SUV越野性和公路舒适性这两方面算是平衡得不错，良好的四驱性能加大了安全保障，的确物超所值。

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当时刚做完5000公里的保养，我就开着它去西藏了。珠峰102公里的搓板路，森林人一点儿没含糊，表现非常给力。高海拔对动力确实会产生较大影响，从3000米海拔开始，明显感觉到动力下降。但是开着还说得过去，虽然发动机转速上升，不过即使到4000多米，也没有声嘶力竭的感觉。

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后来还和朋友一起去青海柴达木盆地，在公路边的小沙丘里玩儿了会沙子，冲了几个小沙坡，也没什么难度，小森表现给力，挺好玩的。
怎样的路面上开着森林人最爽？我的答案是弯道很多的铺装路面，砂石路的盘山路，冰雪路面。因为跟其他车辆相比，在这几种路面上森林人所体现出来的驾驶感觉给了我更多的自信。而且拥有良好通过性的同时，水平对置发动机带来的低重心，让我在山路弯弯之中也能感受到驾驶乐趣。

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话说原装的轮胎确实不错。我的这套轮胎一直跑到现在，135000公里。上次保养时4S店的修车师傅跟我说，轮胎花纹有些浅，再跑跑该考虑换轮胎了。可能是我开车比较注意，跑了那么多烂路，轮胎倒是从没被石子划破过。


东拉西扯说了那么多，只是我的一家之言。其它森林人车主肯定会有自己独特的感受，但相对于我的主要用途来说，森林人堪称完美！它不仅是我的代步工具，还是我的超级旅伴。

爱车、懂车、玩车，就选台州众和斯巴鲁！