2018年，可以说是新产品大爆发的一年。宝马、奔驰、奥迪疯狂推新，过去百余年竞争而又和谐的默契彻底被打破。如果说之前宝马X5选在奥迪Q8首发当日公布官图只是很开心地皮一下，那么国产宝马X3与奥迪Q5L选在同一周上市则是将两者间激烈地竞争摆上了台面。
7月3日，宝马X3以39.98万-58.58万元的售价，3种不同调校的2.0升涡轮增压发动机领先上市。而就在宝马X3上市后的第三天，奥迪Q5L在贵州安龙正式上市，同样搭载2.0升涡轮增压发动机，共推出6款车型，售价为39.28万~51.7万。两虎相争必有一伤，那么两者你选谁？又伤谁呢？
俗话说，丰田研究世界，大众研究中国。作为大众集团销量重要组成部分，中国消费者的需求是大众旗下所有车型最为关注的，奥迪更是如此。相比起特供中国生产的加长版奥迪Q5，宝马X3似乎更为执着，信奉原汁原味才是给中国消费者最完美的驾控性能。但两者谁才是你的那盘菜呢？
作为两款重量级的新车，不管是宝马X3还是奥迪Q5L都在外观上都有所进步，各自延续了家族化的设计元素，都朝着年轻、动感进行演变，不同的是全新奥迪Q5L在这场“进化”中营造了更多的科技感。
作为世界最负盛名的灯厂，奥迪Q5L自然不遑多让。射程可达300米的矩阵式LED大灯，每个远光灯均由14个小型LED单元组成，可根据不同道路情况自动开关各小型LED单元或分64级调节光线强弱。从而在有效防止其他道路使用者免受强光刺激的同时，始终确保道路被灯光充分照亮。而由于感应前方是否为车辆的原理是通过灯光来判断的，因此如果前方为一般障碍物，而非行驶车辆时，因为没有监测到光源，光束是不会自动关闭的，充分保证了安全性。
坚持原汁原味的宝马X3，为确保其国产后的操控性与海外版一致，更为拉开其与宝马X5的差距，并未进行加长版处理。因此，深谙中国市场的奥迪Q5L成为了国内首款加长版的豪华中型SUV车型，轴距更是较宝马X3长了44毫米。而且由于海外标轴版的Q5和国内长轴版的Q5L是同时进行原生开发的，因此奥迪Q5L也并没有因加长而变得比例不协调，并在操控性与空间舒适度之间取得了完美平衡。
相比起在轴距上的劣势，宝马X3似乎将重点放在了配置上，25项标准配置在同级别车型中表现出很强大的竞争力。12.3英寸液晶数字仪表盘、10.25英寸中央触控屏超大面积的屏幕组合，以及投射面积增大70%的全彩平视显示系统，可以清晰地整合了导航、行车信息、电话、娱乐列表等众多信息。
不过同为豪华中型SUV的奥迪Q5L在配置上也绝对不弱。新一代的MMI Navigation plus多媒体系统包含一块8.3英寸的中控屏幕，还有一块触摸手写板，操作灵敏度不错，同时国产Q5L也为用户提供了LTE 4G网络、Wi-Fi热点、导航娱乐一体式的综合运用。但全新Q5L在科技方面的增长也便随着在很多实用性配置被阉割，像是可控温杯架、后排座椅加热/通风以及记忆功能，同时后排座椅的靠背角度也无法进行调节。
动力方面，两者都搭载的是2.0升涡轮增压发动机，不过宝马X3提供了三种不同调校的版本，而奥迪Q5L则仅分为高低功率两种版本。但值得注意的是无论高功版还是低功版，奥迪Q5L的第三代EA888 2.0升乌沦增压发动机在动力参数上均要优于同级竞争对手。
最后说到四驱系统，让奥迪引以为傲的Quattro已经有40年的历史，进升到目前也已经到了第六代产品。全新一代的Quattro ultra系统舍弃了托森纯机械式中央差速器，改用电控式多片离合器式中央差速器，实现了“从被动到主动”的跨越，计算机每秒100次检测150个信号，0.2秒内就可以完成两驱到四驱的切换。新的四驱系统在与车辆的配合上来说会更稳定一些，但从上一代的全时四驱变到这一代的电子适时四驱，大众能否接受还是个未知数。
相比起奥迪Q5L Quattro ultra给人带来的不确定性，宝马X3的xDrive四驱系统还是原来的配方，大众接受度似乎也更高一些。但对于一款豪华中型SUV来说，不管是宝马X3还是奥迪Q5L都更偏向于城市SUV的定位，是否真的有必要抓住“是不是全时四驱”不放，还要看消费者真正的需求。
综合来看，两款车型都已经完成了最新的换代，深谙中国市场的奥迪Q5L显然更懂中国消费者的需求，加长之后后排空间确实明显改善。其余人性化设计、用料和做工等方面各有千秋，两个老对手的换代也将开始展开新一轮的竞争。作为早已经中国这片市场耕耘多年的奥迪Q5L，在面对来势汹汹的全新X3，能否抵御得住呢？我们一起拭目以待吧。
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