什么节奏?奔驰GLA220 2.0T低功率完胜高功率动力?

老司机来聊车 发布于:2018-07-10 09:50:58 18

与老款一样,新GLA依然提供1.6T和2.0T发动机两套动力,本次主要体验的GLA 220装备的是2.0T低功版,最大功率为135kW(184PS)/5500rpm,峰值扭矩达到了300N·m/1200-4000rpm。与之匹配的是一台7G-DCT 7速双离合变速箱。





GLA的动力输出均匀而线性,GLA的响应非常积极,但也还是奔驰比较淡定的风格,绝不会像日系车有初段灵敏给油就窜的现象。偏沉稳的油门依旧体现奔驰的优雅,轻快的提速在市区中穿梭游刃有余,所以在这种模式下,更多的是展示它柔情的一面。不过如果切换至SPORT模式,它随即呈现出另一种性格,此时发动机转速会保持在2500转以上严阵以待,升档变得不积极,油门更加灵敏,你会发现这种感觉才符合它所给你的印象,深踩油门爆发力十足,躁动的性格暴露无遗。




日常驾驶还是很少用到S挡,起步偏软,在提速前期动力输出只能是够用,而且奔驰2.0T毕竟有高功率版本区别,有了参考的高功率版本性能,GLA220怎能不去激发潜在动力?所以选择定制AESCN DYNO版ECU性能程序,是指根据车辆现状进行马力测试,出工况图后结合实际需求,进行定制性能程序,在升级完毕后再次测试工况图,更贴近车主需求,效果极佳!





原厂ECU程序读取与升级数据写入流程一致





试驾反馈:动力激进,基本上D挡已经跟原厂S挡动力一致,而升级后的S挡动力过于充沛,驾驭起来稍感不适,需要一段时间去磨合。整体动力反馈很好,推背感强烈,比预期动力输出要持久,稳定!


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