2012年东风本田把现款艾力绅引入国内，希望在MPV市场中争得一席之地。然而这些年过去了，眼看着兄弟厂商广汽本田的奥德赛历经换代之后得到了越来越多的认可，而艾力绅的销量始终不见起色。面对这种情况，东风本田决定用一个最简单的办法解决问题——在奥德赛的平台基础上打造新一代艾力绅。

图片评论

图片评论

新艾力绅摒弃了老款的K24Z5发动机，配备了与奥德赛同一款2.4L发动机，但代号改为K24V6，采用了集成化的排气歧管，布局相当紧凑，三元催化也能够在更高温度下稳定工作。参数部分调校几乎相同，最大功率186马力/6400rpm，峰值扭矩243牛·米/4000rpm（奥德赛为3900rpm）。

图片评论

图片评论

至于驾驶感受上你会发现艾力绅的油门响应比奥德赛沉稳很多，起步多给点油也不会发生本田车特有的“窜车”现象，动力表现中规中矩，展现出自然吸气发动机应有的流畅性与平顺性，不过中后段提速就有些平淡，深踩油门变速箱会把转速调整至4000rpm甚至5000rpm，发动机的噪音提高一倍，但实际的速度攀升却没有感观明显，所以在超车前还是要做好充足的准备。相比之下，艾力绅的动力就显得有些稳重，尤其是中后段提速，明显不如奥德赛来的轻盈，更偏重商务车的风格。但是在操控上的舒适感要好于奥德赛，所以很多车友选择一次ECU升级，将原车发动机隐藏动力激发，这样就可以将新艾力绅定义为奥德赛的全面加强版。

图片评论

目前针对本田车系艾森使用本田专用ECU升级设备，摒弃了早前的开壳高风险施工方案。OBD读写数据很方便

图片评论

新动力试驾：油门的响应更趋近于奥德赛的驾驶感受，主要动力改善在中后段的输出，整车动力充沛，提速超车有劲儿，可以感受到转数攀升速率跟车速成正比。