德国马自达MX-5 RF ND来认证

老司机来聊车 发布于:2018-06-25 11:15:44 3

照片都是用iPhone6s拍的,主要拍摄地点是在自驾去尼斯的高速公路休息区,有在德国的,有在瑞士的,也有在法国的,所以天气不同,背景也有区别。

关键字:MX-5 RF ND,硬顶,2.0自动挡,铂钢灰,二手,测试车,价格26000欧元(约19万6000人民币)





先说说为什么会买这辆车吧。本人目前住在德国斯图加特,特别爱车,专业也是车辆工程。本人是个德粉,但是爱马自达。家里有一辆手动挡的MINI。2月份的时候老婆拿下了德国驾照,但是那个技术吧还不是太熟练。不忍心让她开手动挡车,所以就想再买一辆自动挡的。之前在德国这边租过不少敞篷车,奥迪A3、宝马435、奔驰SLC,所以我俩对敞篷车情有独钟。确定车型的过程其实不复杂,MX5是我多年的梦想。以前就很喜欢NC,之前在北京租过NC开。金色车身,哑光黑色车顶的那一辆,要是有北京的车友没准儿知道,目前该车在某租车平台上。不过老婆并不喜欢NC的外观,她对ND还是非常满意的。颜色也是老婆定的。外观这种事,主要都是听老婆的。在德国大街上已经见过ND所有颜色了,红色、黑色、白色还有一种淡蓝色,不过我俩觉得灰色是最耐看的。当然啦,每个人审美有不同。其实可选的敞篷车也很多,高尔夫、奥迪A3、宝马2系以及一些国内基本见不到的车型,在这里就不一一列举了。不过颜值上老婆选择了MX5,驾驶乐趣上我也选择了MX5。虽然MX5动力不算太强,但是操控真的很棒。



目前这辆车在我手里开了5000公里左右,一切正常。越开越喜欢,感觉过几年会不舍得卖了。


侧面线条个人感觉比SLC漂亮很多。我真的很喜欢这种长车头的造型。MX5很矮,每次都爬进爬出的



侧面线条真的很美。这辆车有并线辅助。斜后方有车时反光镜上会有提示灯亮起,如果在这时候打转向灯,会有提示音响起。在从车位里往外倒车时也会检测旁边是否有车开过来。这项功能很好用,毕竟这车的视野真是差。另外,这辆车没有外后视镜电动折叠,得用手掰。



车尾的黑色小尾翼可能是经销商加上去的,我看路上很多MX5,包括网上的图片都没有。不过加的还挺好看的


轮胎尺寸205/45 R17。这个轮毂的样式好像和量产后的不一样,具体哪个好看就见仁见智了


这个是经销商改的运动排气。声音还可以,不算特别好听,肯定比不上6缸的细腻和8缸的浑厚


敞篷完成的状态。硬顶版其实比较像保时捷911的Targa,座椅后方在敞篷后还留有一部分。软顶是完全敞开的。敞篷打开的时间不算长,不过要想在行进中进行操作,必须保持在时速10km/h以下


请自行忽略车里乱七八糟的东西,实在没地方放了,MX5储物空间少的可怜。内饰样子很马自达,不能说好看,但也不会觉得很难看,我个人还能接受。做工还不错,用料嘛,考虑到作为一辆双门双座的小跑车也没有很贵,就不能要求太多了。


三幅式的方向盘,带换挡拨片。手感还可以。尺寸有点偏大。皮质一般,稍微有点滑。前面是三个圆形的仪表。中间和右边的仪表是机械指针的。左边那块是液晶显示屏。没有抬头显示。


这辆车带有无钥匙进入和无钥匙启动。踩下刹车踏板会亮起绿灯,就可以启动了。不过冷车启动时的声音不是太动听。


除了并线辅助,还有车道偏离提醒。如果没有打转向灯就并线,或者不小心压到路上的线,车上BOSE的音响就会发出“嗡”的声音提醒。。。


那个绿色里面有个A的指示灯是自动远光灯。如果远光灯是持续打开的状态,车辆就会自动检测前方以及对向的车辆,当距离比较近的时候就会自动切换成近光。当前方无车时会再自动切换回远光。在隧道中也会自动切换成近光。不过我发现有时候不是很灵敏,有晃到前方车辆的可能。如果是手动拨动拨杆闪一下的远光,是不受自动远光系统控制的,所以不用担心用远光灯打信号的问题。


中控屏清晰度一般,不能触控。不过德国版最崩溃的是没有倒车影像!本来视野就很不好了,还只有倒车雷达做辅助,只能小心翼翼的仔细观察。不知道国内版本会不会有倒车影像


档杆后面是多媒体控制区。手刹靠近副驾驶,非常适合摸大腿。然而我几乎没有摸过,毕竟车手是不需要妹子的。


马自达这款6AT的变速箱换挡逻辑还是不错的,很顺畅。由于是运动取向,感觉比其他马自达家用车更倾向于把转速拉高。稍微多踩些油门就会降档。就算不使用运动模式,只要把油门踩到底,还是会直接把转速拉到红区才换挡。按下档杆顶部的按钮就可以切换倒挡。档杆后面的拨杆可以选择运动模式,油门会更灵敏,换挡时机会进一步延迟。


主副驾驶的座椅都是手动调节的,且不能调整高低。主驾驶左前侧的旋钮可以手动调节大腿前部支撑的高低,副驾驶没有这个功能。


副驾驶的角度看中控。副驾驶前面也没有手套箱,这点也比SLC差。我觉得还是有个手套箱方便些。





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