高原跑山操控行不行? 起亚新一代智跑 山路试驾

老司机来聊车 发布于:2018-06-08 09:50:48 36527

随着行路中国项目的推进,我们进入了青海省高海拔地区,平均3800米的海拔高度不论对我们还是车子都是不小的考验。尤其是这几天的行程,绝大部分的路线都是蜿蜒的山路,而且我们还赶上了一场不小的降雪,给前进的道路又增添了一些未知因素。不过我们正好借此机会,深度体验了起亚新一代智跑的山路操控性。不过在聊它的操控之前,让我们先来大致了解一下这款车吧。




外观设计:全新硬派风格









起亚新一代智跑的外观设计变化不小,上一代车型的柔和线条被硬朗的折线所代替,方正的外观很有气势。


内饰设计:整体风格简洁大气












起亚新一代智跑的内饰氛围我比较喜欢,简约大气的线条非常有舒张感,中控台也没有时下流行却不太协调的特大号多媒体屏幕,整体的做工也值得肯定。


空间动力:同级别表现中规中矩








操控体验:跑山小王子







说点儿真的:在我的传统印象中,韩系车并不是以操控性见长,更何况SUV了。不过起亚新一代智跑真是应了那句老话:士别三日当刮目相看。在如此高海拔的蜿蜒山路中,它真正的表现出了大厂的水准。整体行云流水的操作感、听话的变速箱、高转速时高亢的发动机声浪、稳定硬朗的悬架表现、以及不俗的刹车系统,确实打破了我以往对起亚车系的认识。

最为重要的是,在每天300多公里的行程中,我是很享受的。舒服的座椅,表现出色的NVH静音性,以及有趣的人机交互系统,都给我们的旅途带来了不小的欢乐,而这正是旅行的真谛啊!


发表评论(共8条评论)

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前麦弗逊+后多连杆独立悬架的是此级别的常规水准,不过新一代起亚智跑的调校更有韧性。

举报 · 第 8 楼 06-08 10:20 回复

此车搭配的是6速手自一体变速箱,此外还有手动变声器可供选择

举报 · 第 7 楼 06-08 10:17 回复

18英寸双色五福轮圈设计感不错,轮胎配备为锦湖凯路得,主打静音与舒适的偏公路SUV轮胎,规格为225/55 R18

举报 · 第 6 楼 06-08 10:16 回复

在非铺装路面行驶的时候,起亚新一代智跑底盘滤震性不错,尤其是经过细碎小石子的时候,车内没有产生太大的松散感,强化过的底盘隔音胶也起到了有效的左右。这里必须给起亚新一代智跑点赞,它的底盘滤震性超出了我的预期。

举报 · 第 5 楼 06-08 10:12 回复

得益于前后独立悬架的设计,起亚新一代智跑在山路上的操控保持了比较高的水准。尤其是在连续掉头转弯的时候,车身整体给我的感觉很紧凑,不像同级别日韩系SUV常见的松散感,车身倾侧幅度被抑制的很到位。

举报 · 第 4 楼 06-08 10:09 回复

车身线条硬朗

举报 · 第 3 楼 06-08 10:05 回复

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举报 · 第 2 楼 06-08 10:02 回复

评论回帖已经删除

举报 · 第 1 楼 06-08 09:52 回复
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