想当初唯雅诺和威霆在国内市场遭遇了不小的尴尬，甚至现在聊起奔驰系列有不少车友对这名字也还陌生。商务MPV市场份额其实并不大，还有诸多实力派选手来瓜分。尤其是各路明星、大腕都颇受欢迎的埃尔法，还是后面靠大幅降价的贵士，之前唯雅诺、威霆凭借自身实力要想从中分得一杯羹是非常困难的。面对这些竞品，全新奔驰V级已经完全改头换面，借助轿车体系成熟的设计经验，一改之前在豪华感、舒适感的不足。

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在动力上，奔驰V级搭载的是2.0T的发动机代号为M274，调教上与以往有所差别，其最大功率211Ps/5500rpm，峰值扭矩为350N·m/1250-4000rpm，匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱，油门调教偏向舒适，动力输出很流畅，没有明显的顿挫感。在高速路上深踩油门，依然能清晰感觉到一定的推背感，但到一定速度后，加速感会有所下降。不过12个多点的综合油耗还是很让人高兴的。至于动力，对于经常外跑出差的车主，进行一次整车动力提升也是很有必要的。

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早在老唯雅诺时代，很多经销商在售车前就会给车主推荐动力升级服务，特别是在2.0T的V260上，更大的潜在动力性能静待挖掘，一次艾森ECU升级完美充实整车动力。

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这台V260并没有给我很难驾驭的感觉，其轻巧程度可以相媲美轿车。方向盘在低速的时候显得特别的轻盈，充足的低扭输出，即使整备质量超过了两吨，也不会感觉到笨重