自从凯美瑞入手以来，经过一段时间的驾驶体验自己对车子也有了自己的见解，希望能够将自己有限的驾驶感受与大家分享，以便给关注凯美瑞的车友一个真实的参考。
首先说说动力方面：2.0的动力并没有想象中的那么差，只是声音与速度不成正比罢了，深踩一点油门还是有些许推背感的。
隔音方面：此车开起来最明显的噪音来源是门缝处传来的风噪声和发动机舱传来的声音，并且通过铺装路面碎石子击打轮拱内衬的声音较为明显。
空间方面：新凯美瑞被诟病的是后排中间隆起较高影响中间乘客乘坐，驾驶位的高低可以通过座椅调节找到一个比较合适的角度，后排整体空间只要不是三个胖子都没问题。
其余还有一些车辆的优缺点会结合图片为大家展示出来，以便更直观的了解！
夕阳西下，以后的路还很长你准备好了吗？
此车自带光环请小心驾驶！（豪华版多幅进气格栅端庄大气，下方带进气格栅百叶窗，据说是有助于发动机快速达到最佳温度提高燃油利用率）自动大灯灵敏度太高，天色不太暗车灯就自动打开。
此车综合油耗正常在8.6左右（小城市车辆多不但不太堵车），高速非常省5个多点
新凯美瑞配置很多主动安全系统但其余配置一般，中控小屏幕内容丰富，通过多功能方向盘操作简单易上手。
倒车影像清晰度和准确性都还不错，并且带有倒车提示音及倒车雷达显示，多媒体按键太细反馈手感不佳，中控钢琴漆容易留下指纹及灰尘打理起来不方便。
自适应巡航在高速上解放了双脚，但是车辆减速再加速的时候不够平顺车辆系统通过拉高转速来提升速度造成加速瞬间太突然，舒适感不佳，如果前面的车主开车很规矩那么你跟在他后面就有福了！
开空调时主驾一侧出风口存在细微的嘶嘶声，有人说是车内空气净化功能产生的。后备箱等常用功能键位置使用起来相对顺手，便利性增加。
自动手刹给了健忘症车友福音，（推至P档系统自动锁止电子手刹）中央扶手适合手臂的承托，开车不累。
四车窗一键升降功能是日系车常常节省掉的配置，此处应该有掌声！门板储物开口太小利用率不高。
座椅高度以及柔软舒适性和两侧承托性都还行，并且带腰部支撑功能，缺点就是米色内饰不耐脏，五千公里，成这样日后需要细心打理了。（竟然把座椅加热给取消掉了）
副驾驶带老板键方便了后排乘客，一般领导都做后面。
后排空间只要不是胖大个没有问题，中间扶手位置太低承托性不好建议厂家以后改进，而且地板中间隆起较高影响中间乘客乘坐。
后门儿童锁轻轻向下一拉就ok。
发动机舱没有覆盖件遮盖显得不是那么美观，优点就是维修方便。
由于春天的到来自己加装了水箱防护网，防止棉絮糊住散热器影响散热，事实证明这个防护网得从下面安装才是正确的打开方式。
最后以鸭尾小翘臀感谢各位看官的观赏，写的不好请多指教！
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