丰田硬派越野车的常胜将军普拉多又迎来了一次全新改款，这也是LC150系的第二次改款。作为将越野性能和乘坐舒适性以及恐怖的可靠性完美兼顾的车型，丰田对它的每一次改款都是十分谨慎的，然而对于2018款的一汽普拉多变化则是饱受争议的—取消了丰田看家的杀手锏：采用托森中央差速器的全时四驱系统，取而代之的是一套纯种越野车常用的分时四驱。那么这一代的国产普拉多是否还能维持它常胜将军的地位不倒？我们先看看实车再说。
18款的普拉多外观改变还是挺大的，尤其是前脸的部分，整体造型更加见棱见角，有一丝像大哥陆巡靠拢的感觉。
大灯取消了旧款的“泪眼”设计，更宽更延展了。
前杠的线条也更丰富，设计感提升不少。
LED的日间行车灯部分从原来“泪眼”的眼泪转移到了眼袋。
可以看到前下护板还是很硬派的，并且有通风网。
全系标配的18寸轮毂，雷车范儿十足。
后部和侧面的变化就不多了，主要是尾灯的细微变化和后挂备胎的登场。
尾灯的颜色变漂亮了，不再像旧款那种塑料感极强，灯组形状由方块形变成了双c字型。
依旧是侧开门，依旧是向右开…
尾门内侧的两个储物格，分别放了工具组和三角警示牌，看空间还不小，可以藏些不可告人的小东西。
内饰的变化还是挺大的，比起旧款感觉整体换了个风格。
仪表盘不再是两个炮筒式了，有点雷克萨斯GX的味道。
方向盘改为陆地巡洋舰同款，顶配的上下依旧有木纹装饰，手感很赞，但是方向盘加热只有皮质包裹区域有。
中控屏升级为8寸，增加了一寸，依然不算大的，屏幕的分辨率依旧不是很高，响应速度和蓝牙连接速度还是很快的。
空调控制由旋钮改为了按键，有点不太方便了。一汽“特别版”的四驱面板，少了中差锁止和后差锁住的按钮，也不知道取消后差跟咖啡法能挂上什么关系。
座椅加热及通风的旋钮，顶配由于有悬挂软硬可调，在档把下方有选择舒适或运动的按键，经过上路测试区别还是挺大的，海外版则有驾驶模式的的选择，在国内好像也被阉割了。
这里较老款就没什么变化了。
后排空间挺大，座椅也够舒适，坐垫长度够长而且可以调整角度，支持北京瘫的姿势。
是不是很完美？但还是有缺点，中控屏的品质依然感觉比较落后，但总体来说这依旧是一台称得上出色的硬派越野车。
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