金虎带回家转眼半年了，越开越喜欢，最近开去崇礼带家人跨年，一番北国冰雪拉练过后，半年来对虎子的认识一一得到了实践经验证明和加强，由此信心爆棚，觉得有必要立贴纪念一下。
习惯性先表达观点，再一个个分析原因，既然斯巴鲁标志是六连星，这里就准备给六个赞，吃的少、装的多、跑的快、抓的稳、转的灵、叫的轻。
吃的少，看图
一路向北，上海到崇礼，一家四口全副家当重载，1500公里，过北京进首都环线后有两百公里山里的路，平均油耗低于八个，怒赞！山东段加满一次油可能是路况太好，开过200公里后续航里程还剩580...夫复何求
装的多，看图
出门前夜，领导准备的三人一狗和行李一度让我产生搬家的幻觉
跑的快，没图
2T的动力，哪怕是重载情况下100码以上再提速超车也是信手拈来，配上CVT的顺滑传递，我爽，太太，小狗也满意
抓的稳，看图
张北的草沿天路冰雪路面，原厂动力侠100V开60-70没有任何压力山大不敢再快了，一家人在车上，但是傲虎全时四驱系统的抓地力已经超出预期
通行的牧马人一路被傲虎碾压，跑不过装不过唯有胃口赢的过，本来想找段没路的雪坡找回尊严，被我断然拒绝，哈哈，我才没吃的那么饱
转的灵，看图
回程路过怀柔爬野长城吃虹鳟鱼，山路爽到爆，按理重载严重影响操控，傲虎依然不惧，山路急弯五十码稳稳的过，牧马人和小奔奔连尾气都吃不着。这还是照顾后排的狗子和老丈人，否则嘿嘿。
顺便夸下怀柔冷水虹鳟，肉质爽脆甜鲜
重口味烤也不错
叫的轻，没图
其实这条有点凑数，虎子不算安静，但是比我上一辆奇骏安静，他已经够全面了，三十几万不敢要求更多。
这是从选车说起，半年前各路精挑细选选中了傲虎2T，半年后进一步证实了当初的判断是正确的，这是一辆全能车，100万以内没有具有相同素质的对手，为啥全能，为啥100万，理由待我一辆一辆慢慢分析。
大众品牌MQB平台车型，EA888烧机油，且高压油泵位置设计不合理正面碰撞开裂起火案例不止一例了，所以为了家人安全肯定不买。
奥迪品牌产品，Q5关键还是可靠性不行，朋友买的人不少，抱怨老出毛病的更多，进口A6熬肉3.0T其实不错，但是仔细研究底盘下面的功夫发现跟傲虎还是有差距，建议关注有段叫“从夏看底盘”的节目对傲虎有深入分析，细节不展开了，结论就是傲虎底盘是为走烂路精心设计过的，奥迪就是拿轿车抬了一点，再加上那大轮毂薄胎，想走烂路，别逗了。
丰田系，汉兰达要啥有啥可靠性好，但是操控和路感实在无趣，再加四驱渣渣，只能再见。普拉多公路舒适越野强悍，输在操控和公路性能不灵，油耗也巨大，再见。雷克萨斯RX、GX的问题同汉兰达普拉多，当然RX操控比汉兰达好太多，只是因为四驱渣才再见。
本田冠道也算对手，各方面性能也算优秀，但是有个大BUG不能忍，后排大而无当且座椅没有任何调节功能，侵占过多后备箱空间，属于爱拉上一车行李出行的我家不合适，再加本田这个级别的四驱也比较渣，再见。
奔驰从GLE到GLC各方面指标不能算不优秀，缺点也是开起来太温柔，缺乏驾驶乐趣，当然这本来就是奔驰品牌的特色，怪不得人家，有驾驶乐趣的GLCAMG底盘又太偏重公路，不经躁，只好再见。
日产途乐优缺点同普拉多，再见。英菲尼迪一帮好汉都是公路霸王，低底盘薄轮胎根本没法野，再见。
宝马X5到八九十万的35级别除了底盘太低没法野其余没缺点了，180毫米VS傲虎230毫米，没法比。PS看过傲虎底盘就知道了，有很多偷高度的细节设计，啥都往元宝量里面塞，连侧裙都做了45都内削，又结实又灵活，必须赞。
窝窝的XC系列也是没有驾驶乐趣，汉德四驱同大众渣，至少跟傲虎全时四驱两个档次。（有点打不动了，评得潦草）
路虎，越野不可说不强，但是高大笨重，过弯晃到怀疑人生，哪怕是百万以上的揽胜也是如此，更不要说神行和发现，况且可靠性口碑不佳，不是可以信赖一起走天涯的伙计，再见。
最后可怜的讴歌，很喜欢MDX，四驱系统甚至优于X5，可是那个保有量......玩意躁坏点零件...不敢想等多久去修
好了，太啰嗦了，可能评论里带了不少主观需求，但是又要驾驶乐趣，又要越野能力，又要燃油经济，又要能装，又要容易维护似乎傲虎是没啥对手的。要问100万的门槛是啥意思，我只想说那是卡宴的起售价，如果有那预算我会考虑卡宴，有人会说那不是途锐运动版吗？仔细研究就会发现虽说同属MLB，但是底盘细节和调教还有保时捷的品控都保证了对得起价格。
来一组我家发发的雪国欢乐图。
最后，给我自己也给大家抛个话题，2018要不要给傲虎换双鞋呢？实话说适合傲虎的锻造轮毂造型并不多，有数据的更少，刚好查到TE37有数据，除了要加变径圈，其余可以做到18寸8J，ET48基本跟原厂差别不大。搞不搞呢？看效果图先？
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