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人生有多少个二十年,扒扒汉兰达的发展史

人生有多少个二十年,扒扒汉兰达的发展史

正所谓做人要饮水思源。现在开着新汉兰达,去了很多地方旅游,分享了挺多我和大汉之间的故事给大家,生活真的挺丰富的,自己用着车也很满意。于是突发奇想,在网上扒了扒大汉爷爷辈的资料—也就是第一代汉兰达,那款传说中北美中型城市SUV中销量最大,但却遗憾没有引入到国内的神车。资料不多,就在这里放出来分享一下。然后我得出了一个结论:有这么厉害的前辈,怪不得新汉的基因也那么优秀~

  先说说汉兰达是怎么诞生的吧。2000年4月的纽约车展上丰田推出了第一代汉兰达,这款车型于当年11月率先在日本上市,之后又在2001年1月登陆北美市场。至于为什么会以“Highlander”来命名,其实也是有段小故事的。“Highlander”意为苏格兰高地人,有英勇、善战的含义。(他们为了独立进行了几个世纪的斗争,感兴趣的同学可以去看看梅尔·吉布森自导自演的电影《勇敢的心》,没错,就是最近又一部大热的史诗级战争大片《血战钢锯岭》的导演)。在日本和澳大利亚因为被现代特拉卡(Terracan)抢注了highlander的名称而被称为丰田克鲁格(Kluger),这个词源于德语,意为“聪明的”或“明智的”。

  

  第一代汉兰达长这样。以现在的审美看来,似乎显得有点呆板。但初代汉兰达的定位和当时的那些硬派越野SUV明显不同。源自丰田K平台的承载式车身明显是更加偏重公路形式的设定,线条也不像当时的美式SUV那样直棱直角,而是圆润舒缓很多。在这种时代背景下,初代汉兰达无论从定位和造型,都算是当时的一股清流了。

  

  相比之下,2015款汉兰达的造型明显比老前辈要漂亮犀利很多。但是仔细观察,其中的稳重、沉稳的气质与感觉,那种偏向于公路、城市用途的车身设计理念,是从初***始就一脉相承下来的。

  在这里再附上初代汉兰达到如今全新汉兰达三代车型的车身尺寸对比。总体来看,汉兰达是不断变高、变宽、变长甚至变重的。看来随着经济条件越来越好,大汉吸收的营养也是越来越好啊~

  

  如今新汉兰达的全能性,相信大家在各个渠道也见得不少了。虽说依然定位于城市SUV,但很多朋友都拿它跋山涉水、走沙漠、爬沙坡、进西藏,都hold得住。当然,与正统越野车肯定还是无法相比,但至少一般人拿来应付一般情况下的不同路况,大汉是绝对够用了。

  

  

  

  (以上图片都是从网上和各大论坛找的,如有侵权之处马上删除)

  众所周知,新汉是更换了全新的2.0T发动机的。这台发动机融合了丰田多少的黑科技,相信大家也已经了解了很多,毕竟是在全球2.0T发动机排行前三的,再辅以智能化程度极高的四驱系统,所以其实新汉有一定的越野能力真的不足为奇。但其实早在多年之前,初代汉兰达,也同样展示了一定的越野功底。它的四驱版本采用带开放式差速锁的全时四驱系统,这套系统可以有效增加冰雪等湿滑路况下的安全系数,作为一部偏公路巡航的SUV,这样的配置应用于老百姓日常自驾游、应对有一定难度的路况也是绝对够用的。

  扒了扒一个初代汉兰达的国外的越野视频,同时也截了些图,看看这位老前辈,是如何挑战自我的。

  

  

  看来区区小坡是毫无压力啊。

  

  

  上得了山,不知道下水时的表现又如何呢?

  

  看到这张图,是不是以为要完了。。。

  

  要是要完,人家又怎么会放上来呢。。。你看,这不轻轻松松就通过了吗~
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汉兰达应该是一款比较省心,质量可靠的车~~
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真的很满意,刚提车是13个,开了两天,也就在城里面溜溜弯儿,降到了11个。
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汉兰达终于是要名气大增了有了成员!
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不知道现在15款的低配现在啥价格。资金方面影响选购~哎~
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安全越来越重要汉兰达贴心的很~~~
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我也想拥有这款汉兰达车子,真好
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我也想拥有这款汉兰达车子,真好
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带T的更省油一些?动力更劲?
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蛮不错的一架大SUV,好吧!
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