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2016款宝马X4 M40i日常实用性测试报告

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发表于 2016-12-2 12:55:52 | 显示全部楼层 |阅读模式


    如今这个时代,不管哪个级别的车都在讲技术、谈性能、比空间、拼配置,但纵使你有十八般武艺,要是颜值不够高,很可能就会被消费者一票否决掉,对于那些把“好看”放在第一位的消费者而言,宝马X4一定会是一款瞬间电到他们的“利器”,不过今天咱们抛开它的颜值,这款“颜帝”背后的实用性究竟如何呢?本期的《日常实用性测试报告》中,就让我们一起来看一看。
    视野盲区测试


    宝马X4两侧反光镜均采用了双曲率玻璃,左右可视“极限”数据比较均衡,作为保障行车安全的最基本要素,该车的表现值得肯定,在日常驾驶中这样的设定可以为驾驶者提供更多信心。但遗憾的是,就算是今天测试的顶配车型,并线辅助功能仍需要选装,多少显得宝马还是有些不够厚道。
    倒车辅助测试


    从我们的实测数据来看,宝马X4的驻车雷达探测范围非常可观,并且前后雷达的灵敏度表现都很好,划分的四个记位点也比较均匀;声音的频率变化清晰,随着与障碍物距离的缩短,蜂鸣提示音频会逐渐加快。不过,当车辆距物体仅17cm时才会发出最高频报警,此时与障碍物的距离已十分接近,因此驾驶者还是小心控制车速为好。
    上下车便捷性


    宝马X4方便的无钥匙进入与机械钥匙,受到在场工作人员的一致好评。不过侧面裸露在外的下包围容易蹭脏驾驶员衣物,算是个小问题,其实这个问题也困扰着众多SUV车型。而后门的开启角度就比较关键了,除了上文说到的身材较胖的乘客外,平时我们也免不了要带家人出行,此时如果有腿脚不方便的老人,恐怕将会更加的不方便。
    前排驾乘以及功能体验


    “驾驶者之车”果然不是白叫的,宝马X4前排对于驾驶者的照顾可谓是面面俱到,能够看出设计者对于驾驶位的重视程度。而在日常生活方面,丰富的储物空间所带来的便利性无需多言。
    车载系统操作便捷性测试


    中控系统依旧是那套我们熟悉的iDrive系统,使用排挡右侧的iDrive旋钮对其进行控制,上手后方便快捷。各项功能也基本达到的应有水平,没有什么可以吐槽的地方,整体的表现还是让小编较为满意的。
    后排乘坐及便捷性测试


    受限于溜背造型,后排车顶空间有所下压。不过在内部乘坐时,宝马X4的乘坐体验还是不错的,不过与前排恰巧相反,作为一台售价近80万的顶配车型,设计者对于后排的照顾明显不足。
    后备箱空间实测


    宝马X4的后备箱的表现可圈可点,常规状态下容积为500L,放倒后排后置物空间可达1,400 L,加之隔板下超大隐藏储物格,满足日常出行之余还能够带上家当,来次说走就走的旅行。
    总结:


    作为宝马家族的第二款轿跑运动SUV,宝马X4溜背设计的流线造型是它最大的亮点,也是其它车型所望尘莫及的,在这个崇尚个性的年代,它颇有“眼缘”的外形已令其领先对手一步。但光有外形是不够的,想要让现如今挑剔的消费者为其买单,就必须要尽可能多的考虑实用性,但X4典型宝马内饰的老旧设计与溜背造型带来的先天不足,都或多或少成为影响体验的“抱怨点”,让我觉得它对于后排的照顾显然是不够的,也许你会说这是它为了美而付出的代价,作为一款小众车也不应该在意这些。但面对竞争如此激烈的市场,这些不足终究还是多少会影响到爱它之人的最终选择。我相信如果宝马X4能够更加完善自我,将来必定能够摆脱小众的命运。
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