平民大话！揭秘中国C-NCAP碰撞那些事~~！

汽车达人教你三分钟看懂中国C-NCAP碰撞试验~~

人们买车越来越注重汽车安全了，参考C-NCAP碰撞成绩的人也是越来越多了。不过C-NCAP专业性的术语让人很头疼，很多朋友都看不懂。我经过仔细研习之后终于看出了门道，现在以图解的形式给大家描述一下。我把专业的词语翻译成了咱老百姓都能看明白的话，欢迎行家给指点一下，不过苛求严谨性的朋友可别拍板砖头啊，毕竟这是大白话嘛。
要是您觉得有用，也给咱顶一下吧。
C-NCAP刚刚发布了最新一批碰撞结果，为了将事情说明白，我就已此次最为自主品牌长脸的四星车长安的碰撞试验，我就以它的碰撞进行讲解。
一：试验
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验

障碍物是固定刚性壁障（类似于一堵很结实的墙），位于试验车正前方。试验车以5０公里的车速正面撞击障碍物，撞击点在试验车的正前方，试验车不能歪着撞或是偏着撞。试验车前排驾驶室放一个男性假人，测量前排人员受伤害情况。第二排右边座位上放一个女性假人，考核安全带性能。（志翔的试验中前排副驾位置也放置了一个假人）

图为志翔正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。

试验结果：志翔碰撞后发动机舱发生明显的溃缩变形，很好地吸收了碰撞产生的能量，对假人有所保护。

试验结果：志翔Ａ柱、Ｂ柱保持良好，前排两个安全气囊全部正常打开，并与测试假人头部充分接触。可以保护驾乘员头部，同时，前排人员坐姿良好。

试验结果：正面撞击后志翔的后排空间保持良好，四个门都可以正常的打开，座椅、预紧式安全带等约束系统均正常发挥作用。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

障碍物是固定可变形吸能壁障（类似于普通轿车），放在车的左前方。试验车以56公里的车速正面撞击障碍物，碰撞点在车的左前方。试验车前排驾驶室放一个男性假人，测量前排人员受伤害情况。第二排右边座位上放一个女性假人，考核安全带性能。（志翔的试验中前排副驾位置也放置了一个假人）

图为志翔正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后的车体破损情况。

试验结果：前立柱和中立柱没有明显变形，4个车门都能轻松打开；车内前排2个假人坐姿保持正常。

试验结果：志翔的后排空间保持良好。

试验结果：志翔的座椅、预紧式安全带等约束系统均正常发挥作用。

可变形移动壁障侧面碰撞试验
这个试验是用撞击物撞击试验车的试验，而不同于前两个试验。前两个试验是用试验车撞击障碍物。
撞击物是一个移动台，移动台前端装有可变形吸能壁障（类似于普通轿车）。试验车以50公里的车速行驶，移动台从实验车驾驶员一侧撞击试验车，撞击方向与试验车行驶方向垂直，撞击点在试验车的驾驶舱位置撞。试验车前排驾驶室放置一个假人, 测量驾驶员受伤害情况。