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划过丝绒的轰鸣声 雷克萨斯IS250/Fsport

划过丝绒的轰鸣声 雷克萨斯IS250/Fsport

说起丝绒,大家想到的多是服饰和布艺,而kiusan可能会想到velvet underground。它摸起来丝滑柔顺,看起来高贵优雅,并且有韧性。但是在当今的街头我们可能很难觅到丝绒在大家的身上出现。但是这并不能阻止它的魅力所在。

雷克萨斯诞生以来,一直以豪华的身份在我们脑海中存在了30多年。日本战后在各个领域用一种独有的方式打破着欧美定下的游戏规则,雷克萨斯也不例外。


在轿车市场,雷克萨斯推出了LS、ES和GS之后,IS在21世纪初诞生。近日微博中一位车友在纠结E46的3系和XE10的IS,这仿佛告诉我们,他诞生的意义所在。


顶着AE86之父高桥国光光环的第一代IS一经诞生就注定不平凡。2004年雷克萨斯进入中国时,第一代IS就随之而来,两年后的第二代也几乎同步在国内发售。这样看IS和中国也算是颇有渊源。不过第二代IS在2011年时才“摘掉”了中国特供版的3.0L皇冠发动机,同时250版本中出现了F Sport的身影。


就这样雷克萨斯的F家族在2011年正式在中国扎根发芽。次年第四代GS和首代CT也加入了F的怀抱,之后甚至LS(国内未上市)和RX都纷纷披挂上阵,


今天的主角就是这个家族中主力车型:第三代IS250 F sport!


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2014-4-24 11:18
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在13年雷克萨斯发布LF-CC概念车时大家就已经被那巨大的纺锤式格栅吓到了。如果2012年发布的第四代GS是纺锤式格栅的首秀,略带羞涩和试探的出现在世人面前。那第三代IS更加夸张的“纺锤”简直就像Homme Plus之于Comme des garcons一样,是允许设计师“出格”些的一条产品线。

“fucking oof!”这是某位美国媒体人对它前脸的评价,能用一个F开头的单词形容,那它一定是个极端的玩意······


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2014-4-24 12:21
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普通版本的格栅为双层式设计,而不是F版本的一张”黑网“打尽整个格栅。有人会说这张脸是整容失败的作品,有人也会说这又是一场新浪潮的前戏。

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2014-4-24 12:38
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深深地深深地插进去!
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”谁用运气换呼吸?谁用灵魂换稻米?“ 而运动车型会用进气道换雾灯的哦!



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2014-4-24 12:43
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不到一周的试驾时间,这车确实赚来了不少回头率,但是有不少人是被这条刀锋日行灯所···········虽然本人对nike无感,但是在运用对勾时的功力,看来无人能敌swoosh吧。包括kiusan同样喜欢的mclaren。


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2014-4-24 12:43
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车身的线条就像成衣的剪裁一样重要,车身的腰线就像一件服饰的中缝一般,支撑着整体线条。IS的腰线是本人在该市场中所有市售车型中最中意的一个,没有之一。

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2014-4-24 12:46
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中庸的车型会选择平直的线条,有些动感车型会选择稍微上扬,而IS不仅上扬了线条和在横向的空间中也会出现一条弧线。

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2014-4-24 12:49
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从前方的开放式优美腰线,在车尾处侧裙线条回合,并收紧·····

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2014-4-24 13:20
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尾灯向车侧延伸的设计是当下行业的惯用手法,可是车侧多条线条能汇合的这么和谐和美观实属不易。

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2014-4-24 13:22
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